省内首个双模盾构区间在青岛地铁8号线双线贯通

7月9日,随着编号为“中铁663号”的双模盾构机破岩而出,青岛地铁8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通。该区间是全省首个使用盾构/TBM双模盾构机的地铁施工区间。


“软硬通吃”对付复杂地质  


相比单模式盾构机只能在地质单一的区域掘进,双模式盾构机既有可应对破碎带等软性地质,也能应对硬岩。相比传统盾构机,新设备破岩能力更强;相较于TBM,新设备更能平衡软土压力,可谓是“软硬通吃”,是对付软硬掺杂复杂地质的“利器”。


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“中铁663号”正在掘进


352天“软磨硬泡”1.3公里隧道


8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间横跨市南区和市北区繁华商业带,下穿青岛交通主动脉山东路,区间单线长度1.3公里,隧道间距最窄16.5米,最宽40米,同时穿越13条断层破碎带及风化地质,穿越10余个地面构(建)筑物风险源,隧道地质软硬不均,施工难度大。青岛地铁集团组织参建单位在穿越各种风险源前,逐一研讨控制难点,制定实操性的控制措施,大大提升了隧道掘进效率,用时352天实现双线贯通。


8天空推1.1公里创全国纪录


在澳柯玛桥站至鞍山路站区间隧道开挖前,为尽量避免对道路交通的影响,保证施工进度及安全,“中铁663号”这台重达千吨,长过百米的地下“巨龙”先从五四广场站至澳柯玛桥站区间破岩而出,在地下穿行1.1公里,空推过停车线及澳柯玛桥站,最终于2021年7月31日从澳柯玛桥站至鞍山路站区间再次始发。现场技术人员全程盯控,确保整个过程顺利进行。此次采用TBM长距离空推过站施工工法,将工期从原计划的22天缩短至8天,打破当时全国空推过站最快施工纪录。


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8号线串联青岛主城区、城阳区和胶州市,其中北段已于2020年12月24日开通。目前8号线南段土建工程完成65.3%,区间累计掘进73.7%,5个盾构区间已全部贯通。

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