6号线抓马山车辆基地综合楼主体结构顺利封顶

近日,青岛地铁6号线抓马山车辆基地综合楼主体结构顺利封顶,为下一步机电安装及装修施工打下坚实基础。


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 抓马山车辆基地综合楼封顶照片


青岛地铁6号线抓马山车辆基地位于西海岸新区团结路以西、疏港高速以北、可洛石水库以南地块内,占地面积约450亩,总建筑面积约19万平方米,共设计18个建筑单体。建成后将承担6号线车辆的定修、双周/三月检、日常维修和保养等任务。综合楼主体结构设计17层,建筑面积约1.7万平方米,是地铁运营的重要配套组成部分。


建地铁就是建城市,助力城市更新。抓马山车辆基地所在地块紧邻青岛国际经济合作区,地理位置十分优越,是对外展示新区面貌的重要门户。但该片区紧邻山体,东西高差达31米,现场原状为木材厂、修车厂,南侧是一座垃圾填埋场,周边环境复杂,开发条件极差,成为了制约周边发展的一块顽疾。青岛地铁秉持“为城市建地铁,为人民建地铁”的理念,克服地势复杂、限制条件多等困难,施工进场后共清运各类垃圾约5万立方米,极大改善了周边环境。在车辆基地完成后,将积极推进TOD开发建设,打造一座总建筑面积达33万平方米的地铁新城,与周边项目联动,将地铁车站、车辆基地、公寓住宅、商业开发、运动公园、教育配套等融为一体,提升新区门户面貌,为城市更新和城市建设贡献地铁力量。        


上盖开发效果图.jpeg

上盖开发效果图


“三早攻势”见成效,实现降本增效。车辆基地工程限制因素多、设计难度大,能否尽快稳定设计方案,对工程推进至关重要。六号线公司坚持开展早设计、早稳定、早出图的“三早攻势”,超前谋划,组织各专业设计集中办公,充分论证、优化设计方案,抬高车辆基地标高约10米,实现了场区内土方平衡,减少土方外运约80万立方米,并彻底解决了场区防洪安全问题,节省投资五千余万元,节约工期3个月,安全、投资、进度和社会效益全面提升。同时,设计方案的迅速稳定为推进前期各类施工手续办理提供了充足条件,仅用时11个月完成84亩基本农田手续办理,创造了地铁新速度。


抓马山车辆基地综合楼效果图.jpeg

抓马山车辆基地综合楼效果图


数字应用降风险,筑牢安全防线。车辆基地施工最大风险来自高空作业的群塔施工,高峰期拥有二十余台塔吊同时作业。为保障车辆基地安全施工,公司全面应用“智慧工地”系统,在每台塔吊增设吊钩可视化装置、群塔防碰撞装置、塔吊实时监测装置、防倾翻黑匣子等智能设备,实现吊装可视化、监管自动化、报警智能化。同时,全面采用标准化临边、洞口防护、智能语音警示,使用定制钢板网架体外防护、定制钢梯笼,提升现场数字化应用和标准化施工水平,确保现场施工安全。  


群塔作业示意图.png

群塔作业示意图 

 

绿色低碳促发展,营造和谐环境。6号线自开工就将节能降耗理念深植于内心之中,推广采用太阳能路灯、空气能热水器等设施,照明设置智能光感开关,配合手机App实现精准控制;设置混凝沉淀一体化污水处理设备,净化施工废水,用于车辆冲洗或喷淋降尘,实现水资源循环利用;采用立体式扬尘防治系统,喷洒生物抑尘剂,设置智能雾炮23台,联动塔吊喷淋、围挡喷淋等设施,全面降水抑尘。

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