青岛地铁8号线:60小时2万余米水管吊装并人工就位至国内最长地铁过海隧道

6月12日,经过近500名工人连续60个小时的奋战,由八号线公司统筹、中铁四局电气化公司负责施工的青岛地铁8号线机电安装项目成功将3000余根直径为250mm、单根重量约281千克的加厚、非常规排水管和直径为150mm、单根重量约100千克的消防管运入到国内最长地铁过海隧道——青岛地铁8号线海底隧道,全部水管总重约500吨。这一步为后面过海隧道实现电通奠定了坚实的基础。


青岛地铁8号线是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。其中大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域,约5.4公里,是目前国内最长的地铁过海隧道。此次百万斤海底隧道排水管吊装运输,对中铁四局电气化公司青岛地铁8号线机电安装项目来说,绝对是一个难题和挑战。


排水管吊装运输,到底难在哪?我们可以用三个“特别”来形容。


时间特别紧张。青岛地铁8号线项目采用的是倒排工期,确定了北段年底开通运营,时间异常紧张。为确保8号线工程整体进度,按7月初完成电通的要求,必须在三天内将海底隧道左右线的排水管和消防管摆放到位,能否成功抓住连续60个小时的轨行区作业点,是机电安装成功或失败的关键点。


风险压力特别大。海底隧道排水管具有极强的耐腐蚀、抗压等特点,但缺点也很明显,那就是重。最轻的200斤左右,最重的接近600斤。装和卸的安全压力可想而知,吊装到轨道车上的排水管如何固定,以及固定后如何一根根安全放到指定位置,这都是一个个风险点。


施工组织特别难。全线有着数十家参建单位同时相互交叉作业,配合难度极大。此次的海底隧道运输方案反复推演研讨,经过多次测试并调整方案历时2个月才敲定,为了安全运输货物,八号线公司、中铁四局将施工组织做到了极致。


2020年春节后,面对突如其来的疫情,青岛市地铁八号线有限公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部和中铁四局电气化公司青岛地铁8号线项目部人员不等不靠、主动出击、精心组织、合理策划,疫情防控到位,确保了第一时间复工复产。目前,青岛地铁8号线机电项目已完成最大材料运输工作,全体建设者正铆足干劲,撸起袖子为7月上旬完成电通节点全力冲刺。


视频见:http://www.qd-metro.com/video/view.php?id=27


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