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试运行 车辆部在干什么

当清晨的第一缕阳光透过窗帘洒在你的床边,当你在被窝里纠结多睡三分或五分钟的时候,此时2号线车辆部2车间各个工班的成员早已整装待发准备开始他们一天的工作了。从初始的设备问题跟踪到接管,整整八个月的点点滴滴,使现在的2号线(东段)顺利进入试运行阶段。

好啦,“缥缈”的开头就到这里吧,现在就由铁宝来带你进入车辆部的这些工班,看一看试运行期间他们都在干什么。

看这里看这里,首先铁宝来到了2号线的机床工班,机床工班跟铁宝说他们有两个神秘的法宝。第一件法宝是洗车机,洗车机嘛,其实很好理解啦,就跟各位大大出去洗你们的小滴滴一样,我们自然也有给电客车“洗澡”的地方啦。第二件法宝是不落轮镟床,不落轮镟床呢,主要用于对电客车和工铁车轮对的测量和镟修工作,是保证电客车的安全运行的法宝之一。由于2号线的洗车机与3号线稍有不同而且洗车机设备还尚未彻底接管,每周机床工班的人都会配合厂家进行多次洗车,进行学习并且观察洗车的质量,为自主洗车打下坚实的基础。同时,这些不畏辛苦滴人儿们每天对设备进行巡检,从洗车线个个刷组到泵间设备,保证设备的正常运行,用每个人的点点努力来确保电客车安全平稳运行。

试运行期间,为确保轨道状况良好,轨道检测车需要频繁的到正线进行作业,那么工程车工班的人就要认真检查每一个可能存在问题的地方,确保轨道检测车的正常作业。工程车有时从正线返回偶尔会有某些部分被泥土盖住,但他们不怕脏和累,为确保检修没有遗漏,都会一一把这些泥土清理的干干净净。

来到车辆部怎么能少了设备检修工呢?要知他们负责的东西可是多种多样呢!有资深参建员工—2号线设备2班的班长张勇作,他以身作则,带领工班成员解决了一项又一项设备安装的疑难杂症,完成了一项又一项设备接管工作。这里也有“火眼金睛”—“轮对诊断医生”与“擎天力士”—固定式架车机。“轮对诊断医生”—轮对故障动态检测系统主要采用非接触式图像测量技术和高精度位移传感技术对车辆走行部状况进行监测。每天试运行车辆进行洗车作业前,都要经过检测系统进行外形尺寸检测、视频图像擦伤监测等,而设备检修工要定期对设备进行维护保养和标定,配合厂家完成修正;固定式架车机包含6组驾车机组,能够在车辆不解编的情况下对整列编组列车中所有转向架同时进行更换,也可以对整列编组列车的任意一个转向架进行更换。设备检修工则每月对这个“擎天力士”进行机械、电气部分检查,确保它的正常使用,为车辆检修提供最便捷的服务。

从地面的入口下去就是我们“擎天力士”—固定式架车机的“心脏”啦。

立体化仓库?车辆部?相信读到这几个词的大大们会想,这里有什么联系呢?首先先给各位介绍一下我们“麻雀虽小 五脏俱全”的立体化仓库,2号线立体化仓库占地960平方米,拥有1248个货位,通过先进的智能化设备和先进的存储管理体系,实现了配件存储智能化,解决了传统人工盘库费时、费力的繁琐工作,提高了盘库的效率和准确性。这么高大上的立体化仓库其实是由咱们车辆部的设备检修工负责维修呢,“千里之堤毁于蚁穴” 高复杂度的设备使得设备检修工每月要对设备进行检查,细到每一颗螺母、每一根地脚螺栓都在其范围之列。

其实在2号线试运行这期间,不同的工班、不同的成员,他们做着不同的工作,可是都有着同样的初心、都是为了同样的梦想,期盼着青岛地铁2号线早日通车,为各位可爱滴大大带来便利。

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