地铁:客运量占公共交通比例达到24.5%

“加满一箱油,500多元。油表显示能跑不到500公里,一公里一块多钱!”今年6月中旬以来,家住台柳路、单位在深圳路的谭女士停开私家车,开启了坐地铁出行的“绿色之路”。


随着线网通达性增强,青岛地铁客流不断攀升


谭女士向记者算了一笔账:早高峰从台柳路开到深圳路,全程约7公里,因为堵车,全程超过40分钟,油钱也直奔10元。坐地铁之后发现,步行10分钟然后乘车半小时,全程还是40分钟,票价只有4元,使用青岛地铁App还打折。“之前是因为要换乘,所以都是开车。油价涨成这样,转乘地铁后才发现,其实全程所用时间差不多,换乘也很方便。除了能把出行成本降下来,也不用担心堵车问题了。”谭女士说。


住在西海岸新区的市民梁先生同样是一名“铁粉”。每趟要换乘两次地铁,1号线换乘3号线,3号线换乘2号线,即便如此,梁先生还是选择坐地铁,“主要原因就是出行成本。从西海岸过来一趟,开车的话,隧道收费外加油钱,差不多40元,而坐地铁只要6元。”


2015年12月,青岛首条地铁线——3号线北段开通;2021年12月,1号线全线开通——过去6年间,青岛地铁线网规模扩张迅速,线网优势逐年放大。截至2021年底,我市共开通轨道线路6条(3号线、2号线一期、11号线、13号线、1号线和8号线北段),线网长度284公里,稳居全国城市第10位、仅次于北京居北方第2位。


线网通达、油价攀升等因素,让越来越多的人像谭女士和梁先生一样,将安全、便捷、高效、绿色的地铁作为通勤和出行首选。


2021年全年,我市轨道线网总客运量达2.47亿人次,占公共交通比例约1/4,日均客运量67.6万人次,最高日客运量达到121.9万人次。从2019年的15.4%,到2020年的18.4%,再到2021年一跃增长到24.5%,轨道交通客运量占公共交通比例逐年攀升。


坐地铁的多了,上路的车少了,交通自然更加畅通了。《青岛市轨道交通运行分析报告(2021年)》显示,在轨道交通开通、智能交通及交通组织优化、道路网完善等共同作用下,青岛东岸城区高峰时段平均车速为22公里/小时,较2015年“快”了3.6公里/小时,有效缓解了道路交通压力。


6月20日,102.31万人次;6月21日,104.19万人次;6月22日,104.34万人次……进入6月以来,青岛地铁线网客流不断攀升,这三天客流量均突破百万人次,创下新纪录。青岛地铁集团工程管理部副部长孙宏哲介绍,目前,一二期规划在建4条线(4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段)正在加快推进,力争早日实现运营。这些线路通车后,青岛地铁的客流还将进一步增长。


其中,4号线计划今年年底空载试运行。据了解,4号线为2022年省重大实施类项目,是贯穿青岛市区东西向的“金腰带”。4号线起于市南区人民会堂站,止于崂山区大河东站,全长约31公里,共设车站25座,其中12座换乘站,将与8条(1、2、3、5、7、8、11、15号线)已批复线路实现换乘。建成后,青岛地铁通车里程将突破300公里,进一步提高青岛轨道交通的通达性和辐射范围,加强客流的网络叠加效应,缓解沿线交通拥堵。按照规划,力争至“十四五”末,青岛地铁运营线路达到9条,全长364公里,日均客运量预计超过260万人次,公共交通出行分担率超40%。


7月2日,随着地铁9号线一期、6号线二期双线开工,青岛地铁三期规划线路全部开工。三期规划项目中,延伸项目3个(2号线二期、6号线二期、7号线二期),新建项目4个(5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期)。加上正在建设的一期、二期4条线路,青岛在建地铁线路达到了11条、219公里。预计至2028年,三期规划所有线路全部建成后,我市地铁运营总里程将达到503公里,日均客运量达到500万人次,东岸城区轨道交通网络将进一步织密,西岸、北岸城区网络骨架初步搭建,航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖,三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达,初步建成“轨道上的青岛”。

首页|走进地铁|地铁资讯|地铁党建|规划建设|招标投标|资源开发|乘客服务|招贤纳士|地铁攻略

版权所有 青岛地铁官方网站 Copyright © qd-metro.com 2020-2030, ALL Reserved 鲁ICP备11009352号-2

鲁公网安备 37021202001107号