吃干榨净、变废为宝——地铁6号线实现盾构渣土100%资源化利用

地铁那么长,建造地铁时,挖出的渣土都去了哪儿?相信很多人有过类似的疑问。现在,青岛地铁6号线给你答案。通过对盾构渣土的一体化、全流程处置,6号线实现了盾构渣土100%资源化利用,真正做到“吃干榨净、变废为宝”!


据了解,青岛地铁6号线一期工程共投入掘进设备32台,其中盾构20台,掘进长度约30公里,产生的盾构渣土约80.3万立方米。盾构渣土实现资源化利用,不仅可以减少对环境的污染,还可以让“垃圾”变得有价值,真正做到“变废为宝”。针对这一课题,地铁六号线公司主动作为、超前谋划,联合中国中铁、渣土处置企业共同打造渣土资源化利用产业链。


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 筛分后形成的砂石骨料


盾构渣土在现场进行初步泥水分离处理后,外运到筛分厂进行脱水、破碎、筛分,形成不同级配的砂石骨料,这些砂石骨料成为优质的建筑材料,宝贵的建筑资源,作为生产混凝土和豆砾石的原材用于工程建设;筛分后的泥浆再通过压滤设备形成泥饼和清水,泥饼按照一定的配比掺加固化剂、水泥等材料压制成砖,用于临建工程,压滤后的清水进行循环使用。


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碎石制作豆砾石


据统计,每吨盾构渣土可以生产约200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土(可制成270块免烧泥制砖);与传统渣土处置方式相比,可减少碳排放约26%,同时也可以带来一定的经济效益。


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盾构泥制砖


青岛地铁绿色发展遵循“以绿色转型为主线,清洁能源为方向,节能降耗为重点,智慧赋能,创新驱动,实施三大策略,实现碳达峰碳中和,建设绿色城轨”的总体思路,秉持“1433”发展规划,即锚定“建成世界一流绿色地铁,实现节电30%,降碳40%”双碳目标,统筹“安全与节能、效率与节能、服务与节能、投资与节能”四大关系,坚持创新驱动、智慧赋能,以清洁能源为方向,以节能降耗为重点,按照“新线全面建设应用、既有线改造升级和产业化”三大路径,逐步推进城轨绿色发展。青岛地铁6号线深入践行绿色发展理念,今年4月,全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成。与传统现浇车站施工方法相比,一座标准全方位装配式车站可减少用工80%,节省钢材约800吨、木材约800方,减少建筑垃圾60%,降低碳排放20%。未来,6号线将继续在装配式技术、渣土资源化利用、新能源设备等方面深挖潜力,为共建清洁美丽世界、实现“双碳”目标贡献地铁力量!

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