1号线胜利桥站开闭所及外电源顺利送电

5月28日，青岛地铁1号线胜利桥站开闭所及其外电源顺利完成送电，为青岛地铁1号线后续“电通”提供前提条件。

工人进行开关合闸送电操作

地铁开闭所是电源接入地铁的“枢纽站”，可以把它理解成为地铁运行提供能量的“心脏”。胜利桥站开闭所承担着1号线7站8区间总共约11公里的供电任务。青岛市地铁一号线有限公司本着“精细管理，争创一流”理念主动协调，克服了前期设备进场难度大、施工工期紧等诸多不利因素，通过科学合理的施工组织，有效避免了交叉施工。

外电源为公用变电站与地铁开闭所的连接线路，是地铁运行的“动力血管”，为地铁的动力保驾护航。胜利桥开闭所的两路外电源分别为水胜线、虎胜线，全线为单回35千伏高压电缆线路。

由于工程全线位于老城区，在实际施工过程中面临重重困难：一是交叉作业多、交通干扰大，基本在夜间施工，白天需恢复道路通车，特别是四流南路的拖拉管施工需要穿越车道，地下管线错综复杂且地质不良等因素造成施工难度大；二是施工条件受到局限，作业空间小，管廊内每段电缆长度平均为420米、重达6吨，且只能靠人力将电缆抬放到2米高的支架上；三是利用已建的老旧管道转弯多且半径小，部分电缆井深度达2.5米，积水多、管道淤堵，敷设电缆时需要不间断进行排水作业。

为保证两条外电源线路如期送电，一号线公司及施工单位一方面提前谋划统筹安排、严格管理责任到人，每日工程进度一汇报，保证了安全、质量和进度均衡有序推进工程；另一方面精心组织施工单位投入更多的人力、物力、精力保证安全、质量和进度，采取突击式夜间加班、节假日不间断施工、配备多套施工班组等多措并举。在青岛市各相关部门、供电公司的大力支持与帮助下，工程仅用4个月的时间，保质保量如期送电。

此外胜利桥开闭所外电源工程还肩负着3号线振华路站开闭所外电源水振线改造任务和8号线阎家山开闭所外电源预留工作。水振线是青岛地铁第一条对已运营线路进行外电源改造的线路。

胜利桥开闭所成功送电作为青岛地铁1号线供电系统里程碑节点，拉开了1号线南段电通的序幕，宣告着青岛1号线南段送电工作启动，为后续中段各车站电通迈出了坚实的一步，1号线各车站、区间设备联调联试工作不再受任何外部环境影响。

地铁8号线“双接头”分线箱顺利送电

5月28日，青岛地铁8号线“双接头”分线箱顺利完成送电，为地铁1号线供电提供保障，也为8号线电流接入创造条件。

地铁8号线“双接头”分线箱是1号线胜利桥站开闭所、8号线闫家山站开闭所供电共接工程，由浩越（青岛）建设电力工程有限公司具体实施。该工程属于35千伏高压施工项目,从国家电网虎山变电站引出一路高压电源到分线箱，从分线箱输出两路电源，一路为1号线胜利桥站开闭所及周边7站8区间约11公里的范围供电，一路为8号线闫家山站开闭所南昌路北站至红岛科技馆站6站5区间约17公里的范围供电。

本工程采用的电缆为目前青岛地铁最高规格的单芯高电压电缆，直径7厘米，总重量达6.5吨，需要将3根单芯电缆摆成“品”字形敷设至2米高的管廊支架上固定。受管廊空间限制（高2.2米，宽2米），无法使用机械，施工危险系数高、难度大。

工人进行光缆敷设

起跑即冲刺，开局即决战！青岛市地铁八号线有限公司迎难而上，为满足1号线胜利桥开站闭所5月底外部电源引入的工期需求，从3月份开始着手准备，仅用3个月时间就完成了方案研究、图纸设计、规划及绿迁手续办理、洽商进场、设备采购供货、电力设备安装调试、施工验收、送电等全部工作。