6号线新节点:全线45个工点全部进入主体施工

2020年11月17日,青岛地铁6号线黄海学院站智慧工地系统发出浇筑指令,黄海学院站首段底板开始浇筑,标志着6号线工程取得阶段性进展。进入第四季度,6号线全线45个工点进入主体工程施工阶段!


45个工点进入主体工程施工目标


伴随着泵车的轰鸣声,黄海学院站首段底板开始浇筑,车站基坑开始分段浇筑混凝土,标志着6号线工程取得阶段性进展,也为年底石黄区间(石山路站至黄海学院站)盾构顺利始发创造了有利条件。


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黄海学院站首段底板开始浇筑

 

在此之前,抓马山车辆基地出入段线顺利通过开工前条件验收,抓马山车辆基地即将进入主体土建施工阶段,标志着6号线全面进入主体土建施工阶段。


抓马山车辆基地出入段线由抓马山站引出后沿团结路向西敷设,全长673米,区间主体结构采用明挖顺做法施工。出入段线周边条件复杂,管迁调流难度大。


地铁六号线公司通过多次优化出入段线管迁调流方案、积极与属地街道办事处沟通协调等方式,最后确定采用整体抬高调流路标高方案进行施工。


6号线以“打造地铁示范性工程”为目标,以创新引领为手段,从规划设计、工艺工法、技术创新、工程管理、对外协调、党的建设等多方面全面抓好工程建设管理,提出“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”十六字建设方针,全面发起建设攻势。截至目前,全线绿化迁移、管线迁改、道路调流等前期工作已基本完成,实现了全线45个工点进入主体工程施工目标。


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抓马山车辆基地出入段线开工前条件验收会

 

克服疫情影响高效推进工程建设


地铁6号线自开工以来,在市区政府、各主管部门及沿线镇街园区大力支持,地铁集团、六号线公司及参建各方共同努力下,克服疫情影响,高效有序推进工程建设。


前期工作方面,通过设计优化,节约了工程造价;创新采用管迁、调流EPC建设模式,由新区公用事业集团负责设计、实施、移交,解决传统流程多、协调难等问题;坚持指挥部与六号线公司合署办公,坚持党建引领工建,创新党建联建3+X新模式,建立“党的阵地进工地”制度,保障各方紧靠一线、步调一致、共同调度、攻坚克难。创造性的实现了8个月就完成占地、管迁、绿迁等前期工作的目标,保障工程全面进场。


工作创新方面,六号线公司以党建为统领,以创新引领为手段,狠抓源头顶层设计,聘请李术才院士为首席科学家,组织高校和科研单位联合攻关,全面打造、推动示范工地落地,努力使6号线成为行业标杆。


设计建造6座装配式车站,助推建筑产业转型升级;创新临建循环利用绿色施工工艺,全线推广装配式围挡、便道、板房,创新采用人造石材路缘石,带动本地11家企业人员就业,在抗疫情、保增长的形势下,创造了新的经济增长点;实现智慧运行,在国内首次采用列车自主运行系统(TACS)列车控制技术;全面打造智慧工地,依靠新一代互联网+、大数据、人工智能、5G等前沿科技,结合全生命周期的BIM技术运用,实现工程数字化、信息化、标准化建设。


青岛地铁六号线公司将立足地铁建设,下足功夫,坚持以党建为引领,发扬敢于担当、勇于超越、找准方向、扭住不放的精神,在攻坚克难中稳扎稳打、追求卓越,争做青岛地铁建设想干事、能干事、干成事的“排头兵”,朝着“打造地铁示范性工程”这一目标导向全面进军。

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