2020年5月23日，随着“示范号”TBM隧道掘进机的刀盘缓缓转动钻破最后一层岩石，青岛地铁4号线海泊桥站—鞍山路站区间（海鞍区间）右线TBM隧道顺利贯通。

中铁十四局施工的海鞍区间右线全长604米，TBM隧道掘进机沿杭鞍高架桥墩桩群平行擦肩而过，沿线建筑较为密集，周边主要为居民区、学校等。区间地质条件复杂，穿行高架桥墩桩同时需穿越约86米断层破碎带，施工风险进一步增大。

施工过程中，青岛地铁四号线公司始终与勘察、设计、监理、施工单位、监测单位密切沟通，加强协调配合，联合跟踪围岩变化及地表监测数据，分别从掘进参数优化、质量控制、破碎带风险控制等方面多次研讨，通过加强监控量测、监控渣土及出水量判别围岩稳定性、管片底部增设垫块控制沉降及围岩变形、增加换步频率减少围岩扰动、穿越破碎带前对TBM全机维护保养等措施，确保了安全贯通。