高海TBM区间全长6622m，区段位于香港东路和香港中路正下方，城市主干道，是2号线整个工程的重要区段，首次在国内城市轨道交通采用双护盾TBM施工。

 DSUC型双护盾TBM具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，尤其是在双护盾模式下，其配置的两套推进系统通过交替工作，能够实现TBM不间断连续掘进，具有很高的掘进速度。较传统钻爆方式相比，用TBM施工更高效（为传统钻爆法的8到10倍），大大降低了对周边环境的污染。双护盾TBM全封闭不露围岩，设备操作人员安全保障水平得到提高。

区间地质结构复杂，TBM掘进段穿越花岗岩、破碎带、地质断层容易造成卡机，工程二处积极组织施工单位，集中项目工程技术力量从技术入手，开展科技攻关。成功解决了小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、管片拼装困难、反坡排水、盾尾内积水积渣多、洞内高温炎热、长距离有轨运输困难等一系列难题。先后创造了最高月进尺382m，最高日进尺22.5m等多项好成绩。

高海区段全线贯通标志着青岛地铁机械化施工取得的阶段性重大成果,为后续铺轨工作赢得了宝贵时间。为我国沿海城市特殊环境条件下工程建设拓展了新技术、新装备，积累了新经验。