2016年8月3日，青岛地铁2号线一期工程土建二标02工区高海区间右线经过15个月的日夜奋战顺利贯通。为我国城市地铁硬岩地质机械施工领域奠定了坚实的基础。

隧道区间位于香港东路和香港中路正下方，为城市主干道，是整个工程的重要区段，TBM掘进全长6622m，首次在国内轨道交通采用双护盾TBM施工，区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题。

为了确保安全、优质、高效建设，青岛地铁针对隧道复杂地质等特点，工程二处积极组织参建单位集中优势力量科技攻关，创造性提出“隧道掘进机消防安全预警系统”，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。《DSUC 型双护盾 TBM 快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM 2日内成功始发。施工单位优化掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙，从而提高管片拼装速度和质量。先后创造了最高月进尺382m，最高日进尺22.5m等多项好成绩，并发表了《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果。

作为地铁2号线重点工程的TBM施工，高海区间右线提前贯通标志着青岛地铁机械化施工取得了阶段性重大成果,后续铺轨工作赢得了宝贵时间。为2017年底2号线东段建成通车奠定了基础。为我国地铁硬岩地质施工和科研提供了科学依据。