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近在咫尺的错过与坚守——记地铁五四广场站工作人员

800米,10分钟,这是从地铁五四广场站C出入口到达雕塑《五月的风》的大致距离与时间。自从浮山湾区域开始上演夜间灯光秀以来,无数“观灯客”聚集到五四广场附近,地铁五四广场站也成为了游客们往返的集散点。然而,有这么一群人,他们每天都在地铁五四广场站内,与外面的霓虹璀璨,流光溢彩近在咫尺,却与这场视觉盛宴一次次的错过。他们就是青岛地铁五四广场站的工作人员们。面对着几乎为早高峰小时客流量两倍的“观灯大客流”,他们坚守岗位,“早到晚退”,保障着乘客安全与地铁运营秩序的平稳。

客流屡创新高 全员应急保障

自4月底灯光秀开始后,五四广场站客流出现了新的特点,人流集中在周末夜间且一直持续到22点左右。五四广场站站长李花平回忆说,“应该是4月29日开始,那天是五一小长假的第一天,我们本来也做好了大客流准备”。不过,让李花平意想不到的是这样的客流特点一直持续到了现在,而且在单位时间内的客流峰值还在不断刷新。面对如此集中且持续时间长的大客流,李花平和她的同事们主动牺牲休息时间,在车站进行现场保障。

“按照我们班制的话,20点是许多岗位进行交接的节点,显然这个时间点正好是大客流期间,于是很多白班的同事就继续坚守在岗位,夜班的同事也提前到岗共同保障”,李花平说。身为站长的她,每逢大客流也责无旁贷地加班至深夜。“不只我们车站,任何一个车站遇到这种情况都会顶上来的,而且部门、公司也会调动人手来支援,其他车站的、技术岗的、职能岗的同事们,都过来帮忙。”李花平补充到。

腰酸背疼哑嗓子的“美差事”

“请进站的各位乘客小心脚下,抓好扶手,注意安全。”每逢周末晚间的观灯大客流,五四广场站便会在部分车站出入口外安排人员进行引导。站务员周茂臻介绍说,“灯光秀一开,我们站工作量更大了,像我从17点30分左右就出来引导了,一般要站到22点30分,一站就是5个小时。对于其他同事来说,有些作业流程也变了,时间更紧迫了。比如收箱作业,之前会在21点左右把一半的任务先完成,因为这个时间乘客就很少了。运营结束后再进行剩下的一半。现在就不行了,不光要等到运营结束后约一小时内完成16个闸机的收箱和票款清点,还要在16点左右提前进行补票,清除闸机内回收的单程票等工作,满足当晚客流的需要。这就意味着白班同事面临工作流程的增加,夜班同事面临更紧张的凌晨作业。”

对于工作量的增加及体力的消耗,周茂臻和同事们却没有怨言,“尽管是挺辛苦的,第二天也常会腰酸背疼嗓子哑,但大家却把这个挑战当做美差,这么大的客流,是之前我们所没有遇到过的。这段时间,我们觉得学到了更多的知识,获得了快速的成长,虽然希望能一起去看看灯光秀,但大家都知道,保障市民出行是我们地铁人的首要责任。乘客们悠闲的时候,正好是我们最忙绿的时候,所以看灯光秀还是从朋友圈和抖音看看吧。再说虽然不是第一现场,但毕竟能稍稍体会灯光秀外围的氛围嘛。”周茂臻笑着说。

不断调整预案 完善交接班流程

晚上23点30分,当天运营已经结束。地铁站内的员工休息室里,值班站长孙蓬勃正和同事们总结当天方案的优缺点。孙蓬勃说,“自灯光秀开始以后,我们光大客流预案就做了七八套了,都是在不断改进,不断完善。当天运营结束以后,大家就会讨论这套预案还能再怎么优化,公司和部门领导也会带着我们一起研究车站的录像,探讨改进措施。”为了更好地应对大客流,孙蓬勃和同事们经常早到晚退,进行预案的研究、优化、培训等工作。

除了预案,车站的交接班流程也根据近期的客流特点进行了调整。站长李花平说,“短期的大客流,我们咬咬牙,加下班,是可以克服的,但如果要打持久战的话,还是要保障体力和专注度的,所以我们也对交接班流程进行了优化。经过调整后,再加上公司范围内的支援,我们基本上能保障正常的休息了。”

    采访最后,李站长特意整理出对灯光秀乘客的出行建议,建议尽量避开周末高峰,同时选择栈桥、汇泉广场、石老人海水浴场、唐岛湾等区域观赏城市夜景。如果与家人同行的话,尽量不要一名乘客拿着所有人的票卡刷卡出站,以加快进出站速度。灯光秀还在继续,李花平、周茂臻、孙蓬勃们也将持续坚守在岗位,保障着往来乘客的安全。

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