2008年大学毕业后，刘维萍就进入地铁行业从事调度工作。几年的调度工作经验，使她很快褪去了初出校园的青涩，独立承担起工作重担。青岛地铁如火如荼的发展深深吸引了刘维萍，为了挑战自我，更好地发挥自己的才能，2013年9月她加入青岛地铁。10年的地铁工作经验，9年的调度工作经验，扎根基层，敢干敢拼，刘维萍是一个彻彻底底的 “女汉子”。

辗转十年，调度情

2015年2月，刘维萍进入青岛地铁运营分公司新线管理部，负责地铁新线筹备工作，在这期间她虽然没有进行调度方面实际的工作，但是所负责的运输组织方案编制、运输计划制定、列车运行图编制、运输能力分析等工作却和调度工作息息相关。也许是对调度工作不舍的感情，2016年当时面临再开两条线的压力，有着多年调度经验的刘维萍再次回到了调度部，回到一线。刘维萍说，“调度工作在统筹各部门让生产工作顺利开展的过程中会有一种成就感，就像玩魔方一样，如何高效地协调每一个模块让它有序排列好，这是很有吸引力的。”

何须多言 ，身作则

2017年刘维萍产假休完归来，恰逢运营分公司完成架构调整，调度部同时成立辽阳东路控制中心和综合技术室两个车间/室，她主动请缨，肩负起两个车间/室的建设工作。在筹备初期，辽阳东控制中心的条件非常艰苦，并且物资匮乏，入驻后各项设施都没有完全配套，上下水没有调试完成，每天的饮水都成问题。8月份三伏天入驻，没有空调，到了寒冬没有暖气。为了更好地激励大家，刘维萍主动将配发给管理岗的物资共享出来，与大家同苦同甘；没有水就自己掏钱给车间买水，条件艰苦，与大家一起坚守岗位。她总说，“不了解全面情况的指挥官不会是一个好的指挥官。”为了让调度指挥工作合理科学，刘维萍组织大家每个场学习，让员工及时掌握现场情况，推进车间座谈工作，理顺接口工作流程和关系，让调度指挥工作更贴近现场，符合实际。

面对繁重的工作任务，刘维萍坚持每天7点半到岗工作，主动放弃每天1小时的哺乳假，没有午休，每天工作时间长达12小时，孩子吃不到母乳，频频生病，她也无暇照顾，后来为了全身心投入工作，刘维萍直接断了母乳，让老人把孩子带回老家，平时通过视频以解对孩子的思念。刘维萍家住在黄岛，每天上班到辽阳东路控制中心需要一个多小时车程。进入辽阳东路控制中心实际运作阶段，为了确保工作持续顺利开展，一个月更是有近十天的时间住在单位。不管哪天什么时候发生突发事件，刘维萍总会带领管理和技术团队以最快的速度前往支援，每次突发事件处置结束后都要牵头组织分析会，并将总结的经验、规律、学习到的新知识认真地交班。

不断沟通 ，共成长

2号线和11号线筹备初期，面临人员稀释过快、班组年轻等问题，尤其是11号线是青岛地铁首条高架线，调度员工作经验有限，在突发事件处置上还是会有欠缺，尤其是两条线路同时发生故障的时候，对于班组来说是个挑战。由于信号系统等设备不同，刘维萍会组织员工利用一切可利用的时间学习业务、下现场，4个月的时间完成1万余人次的培训工作；技术岗会主动到班组了解运作情况，为新员工答疑解惑；员工会主动地利用大休时间观摩其他班组的演练，提升自己。

调度的特点就是团队作战。刘维萍说，“一个默契的团队是有效开展工作的前提。”刘维萍多次组织会议对车间人员进行分析，确定班组搭配比例和方式，确保每个班组人员来源均衡，整体业务水平相当。刘维萍说，“做好员工思想工作，解决员工后顾之忧也是十分重要的。员工生病、两口子吵架、小朋友入学难这些问题我都会主动跟进，我们为员工做好后勤保障，员工就可以全身心地投入到工作中来，能够更好地发挥岗位职能。从部门牵头、车间统筹到技术传承再到自我提升，是我们的员工快速成长，独挡一面的最主要的原因。”

双线筹备，勇担当

随着4月份11号线开通，辽阳东路控制中心进入了双线调度的时期，对于刘维萍来说双线管理也面临着很大的压力。11号线试乘期间，苗岭路站等车站迎来大客流，刘维萍与同事积极应对，立即启动应急预案。组织车场加开备用车，及时上线疏导客流。同时2号线通过组织跳停，下发PIS信息等措施，避免2号线苗岭路站等站厅过度拥挤，保障市民试乘活动顺利进行。

巾帼何须让须眉的刘维萍一直将“业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随”作为自己的座右铭，随着青岛地铁各线路不断开通，刘维萍将一直活跃在调度工作一线，不忘初心，继续前进。