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试运行 司机都在做什么

哈喽,大家好,最近小伙伴们有没有狠狠期待我们的试运行报道呢?告诉大家一个消息,10月11日起,2号线试运行已经进入到第四阶段,也就是最后一个阶段,有没有觉得时间过得飞快?

嗯,铁宝也真心觉得,看似漫长的3个月试运行,其实真的是一溜烟儿过。说正题哈,上一期,铁宝带大家了解了通信检修工在试运行期间的工作,今天,让我们走进司机们的日常工作。

(一)客车司机

地铁是在城市地下穿梭的蛟龙,客车司机则是名副其实的御龙者,在他们的“手”下,蛟龙驰骋,更承载着千万人安全出行的使命。在幽暗的隧道中,在空间有限的驾驶室内,在乘客不经意察觉的列车尽头,回荡的是司机上百遍的手指口呼,上千遍的呼唤应答,看到的是始终如一的标准化作业,全神贯注的不间断瞭望,体现的是驾轻就熟的业务技能,彰显的是重如泰山的安全责任感。牵引时给多少牵引力乘客才会感到舒适,制动时怎么制动才能精准对标停稳,一推一拉间,彰显的是技术,是学问,时间久了,更是一门艺术。他们驾驶列车在隧道中安全行驶,以自己的切身行动,在最平凡的工作岗位上书写着万里之行,始于“手”下的宏伟篇章。

提升驾驶技能

进入开通前最后一个阶段,司机们按照正式载客标准进行列车驾驶,标准化作业。早晨检车确认列车每一个开关、旋钮、指示灯功能正常,作用良好,正线驾驶确认每一个信号机显示,道岔位置正确,站台作业确认空隙安全,遇列车故障快速判断,准确处置,通过每日千百次标准化作业,形成良好的驾驶习惯,在点滴中积累行车经验,提升驾驶技能,为行车安全多一份保障。

掌握设备线路特点

2号线连接市南、市北、崂山、李沧四区,地形地势复杂,线路多起伏不定,这在很大程度上考验司机们的手动驾驶能力,在不同的坡度、弯道驾驶时,通过手柄给出不同的牵引、制动,满足运行需要,保证良好的舒适度……呵呵,乘客说好才是真的好!

加强业务培训

试运行期间,培训一直是生产部门工作任务的重中之重,对于司机也不例外。培训师或队长会在班前会讲解最新下发的规章以及在试运行中出现的各类问题,使大家明确行车中的注意事项;利用休息时间,客车队积极联系协调各部门人员,申请借用列车,加班加点进行培训练习和专题讲解,巩固技能知识,查漏补缺。

(二)工程车队司机

介绍完客车司机,再说说工程车队司机在忙些什么。2号线试运行工作正有条不紊地进行着,这其中,工程车队司机发挥了非常关键性的作用。试运行期间,面对新的挑战,新的目标,工程车司机在不停地前进着,不断地努力着……

新人上岗培训多

新的司机、新的思想,是班组组建一个不小的挑战。话说,工程车队根据不同批次的司机制定了针对性的培训计划,譬如,开展岗前培训工作,在试运行前完成了转线司机的转线鉴定,试运行期间完成了社招司机的上岗鉴定,为2号线试运行工作培养出优秀合格的司机人才。目前,委培司机也正在紧张、有序地开展岗前培训工作,从安全教育,到理论规章,再到跟岗实操,一步一个脚印,人才的培养与储备工作有条不紊地进行着。

演练调试忙不停

整备、调车、带道、调试、施工……工程车司机上岗后,面对各种生产任务。由于辽阳东路车辆段为上下两层的构造,导致调车作业中存在大坡道容易溜车,下坡超速等安全隐患,工程车队多次进行演练和调试,对具体数据进行分析,制定了安全、高效的作业方法,使双层调车安全又多了一层保障。

应急演练保安全

2号线接管后,车辆段施工收尾工作正在进行,车厂及正线线路复杂,信号道岔系统故障……面对这些挑战,在每次调试、施工作业前,工程车队会做好安全预想及应急预案,通过桌面演练熟悉作业流程,确保安全、高效地完成每一次作业。从第一阶段试运行到第四阶段试运行,“零事故,高效率”是工程车队试运行工作最好的体现。

新的环境、新的线路、新的车型,面对新的挑战,不免心生对未知的恐惧,只有不断努力才能抵消恐惧带来的黑暗,努力过后黑暗终会散去,迎来曙光。对于2号线的司机们来说,通过试运行达到“人车合一”,是他们不懈的追求,在试运行的路上,地铁司机们将砥砺前行,无所畏惧,为2号线的畅通运营竭尽全力。

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