近期，2号线的接触轨设备结束了为期一个多月的集中大检查，这也是运营公司参与新线建设以来，对接触轨设备进行的最全面的一次检查。

潮湿而黑暗的隧道里，这群穿着荧光衣、打着手电筒的人们显得格外扎眼。

负责此次集中检查的万帅帅说，由于2号线接触轨设备与3号线有些不同，增加了接地扁铝等固定设施，内部结构也有些许变化，所以参与此次集中检查的都是有多年工龄的老员工，有知识也有资历，才能担得起这种参建的重任。

即便夏日炎热，隧道中也依旧阴冷潮湿，管道、隧道顶上都凝结了一层水滴，时不时地向下滴水，地上更是湿漉漉的一片。穿着夏季工装的员工们，每天胳膊都被冻得冰凉，因此他们带在身边的，除了工具和手电外，还有药品。

2号线车站附近仍在施工，停车也是大问题。运送着检修工具或替换接触轨设备的车辆无法停在地铁站口，参建的工作人员们只能把车停好后，将沉重的工具搬进隧道，一趟搬不了就多搬几趟。

作为接触轨设备接管前最全面的一次检查，各检查项目要比日常检修更为细致。从李村公园到芝泉路共55公里的接触轨上，上万个螺母被重新紧固，画上了基准线，以便日后可以检查动车后是否会发生螺母松动等问题；每个支架高度、导高、拉出值等等也都经过了仔细测量，原本有些对接不平、缝隙过大的接触轨设备被完全矫正过来。

每天，接触轨的参建人员需要在这条湿冷的隧道里呆8-9个小时，因为动车调试时间不固定，他们时而白班，时而夜班。为了保证检修质量，也为了在工期内完成这项庞杂的工作，检修人员每天要检修1到2个站的路程，无数次地蹲下站起。

供电设备也仍在调试中，因此隧道里时不时地会出现停电区域，这时候检修人员便只能打着手电摸黑前行，除了手电照到的地方外，周围是看不见五指的漆黑。

条件虽然艰苦，但参建人员仍然是满满的成就感，毕竟这55公里经过逐寸检查过的接触轨，是稳稳的心安。