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运营人的别样春节

又是一年春节,不变的春运潮,不变的归心似箭,变了的,则是青岛地铁越来越长久的陪伴。在这个万家灯火的团圆时刻,青岛地铁却有这么一群人,依旧坚守在岗位上,过着平凡而又特殊的春节。

我们是地铁司机,我们在车上过年

年三十的晚上,伴随着阵阵烟火,猴年的最后一班地铁回到车辆段车库,这时离新年的到来只有不足一个小时了。

担任除夕这天行车任务的班组是客运部电客车一队。这支年轻的队伍以90后为主,但他们有些已经是经验丰富的老司机了,由于行业特殊,这群小伙子也是时常不能在家里过年。因此队里一起在年前聚了餐,也算是吃了一顿团圆饭。

队长坦言,作为电客车司机,确实有些身不由己,但是当乘客们都放假回家的时候,恰恰是客流最多的时候,也是他们最不能放松的时候。尤其是青岛地铁3号线连接着青岛站和青岛北站两个火车枢纽,他们必须时刻保持专注,容不得半点马虎。

队里的小伙子们个个生龙活虎,有些还稚气未脱,但一到车上却瞬间严肃起来,大年初一的凌晨5点,“门全关闭灯亮、CTC灭灯、道岔好……”在一系列有条不紊地手指口呼之后,他们将车缓缓开动,将乘客们送往平安的远方。

我们是检修工,我们在车库过年

当最后一班列车停稳在车辆段车库的时候,车辆部轮值四班早已开始了忙碌。他们钻进车底,仔细观察每一个部件、查看每一个模块,确保各个零部件状态完好;他们激活列车,认真测试每一个按钮、检查每一个厢体,确认列车的各项功能正常。通常,一趟列车来来回回检查完毕要花费45分钟,而春节期间的供车量为18列,为了保证在第二天凌晨4点半交车,每一位检修员都在与时间赛跑,赢得安全出行的保证。

谈到过年,工班的这群朴实的小伙子都摆摆手,表示工作的时候也压根想不起过年,只有忙完了看看表,才发现这个年已经过去了。“早上四点收工的时候,发现新年已经到了,就特别想给家里打个电话拜个年,却想起来这个点家里人还在睡觉,这时候就有那么点失落”,工班的一个小伙子说。但是谈及新年愿望,他们又燃起了昂扬斗志,“希望一步一个脚印吧,一年更比一年好。”

我们是接触轨班组,我们在隧道里过年

“振华路站准备进行验电接地”,伴随着这句话,属于接触轨工班的大年夜宣告来临。接触轨负责给电客车供电,1500伏的高压电绝非儿戏。因此夜间作业,接触轨工班总是第一个下轨行区的班组,进行停电作业,而检修完毕后进行送电作业,他们也自然成为最后回来的一个班组。

春节期间,接触轨工班留守的15人大多来自外地,也是90后居多,但自从来了青岛地铁,还没有回家过过年。“有时候施工完回来听到外面的鞭炮声,发现已经要过年了,这时候就挺想家的,特别想回到爸妈身边过个年三十,但是没办法啊,这个工作必须有人做,而且一定要做好。”

我们是线路班组,我们在轨道上过年

对毫米的精确,是线路工班工作的常态,在年三十的夜晚,线路正线二工班依旧在轨行区里按部就班地工作,对于他们来说,这就是一个再普通不过的夜晚。

听不到鞭炮的声音,没有温暖的家与熟悉的春晚,只有敲敲打打的声音与精准的测量数据。每次巡检,他们都要在冰冷的轨道中走两三个小时,北段的铁轨把鞋子都磨穿了。

虽然整个工班大部分是山东人,但这就好像“最遥远的距离不是我在外地工作不能回家过年,而是我就在本地工作却仍然无法回家”。然而他们并不后悔选择青岛地铁,他们的心与青岛地铁系在一起,保障青岛地铁“安全高效准点”的运营。

我们是地铁调度,我们在屏幕前过年

浙江、湖南、宁夏、吉林、河北、黑龙江……一个调度三班,10名成员却来自8个不同省份,真真是汇聚了天下英豪,但是这也让他们的离家和坚守更为深刻。

作为大年三十当班的调度班组,他们的任务显而易见的繁重。年前的最后一天,大量旅客经由地铁奔赴青岛两个火车站,客流压力可想而知,调度三班的每一位调度必须在控制中心时刻关注着眼前的屏幕,监测行车、客流、电力、环境、天气等各方面内容,做好万全准备,保证列车准点发出,不耽误乘客一分一秒。

年三十的中午,来自天南海北的大家一起煮了份火锅,虽然这顿饭也是在工作台上吃的,但有了同事彼此的鼓励与陪伴,调度三班的这个年过得也终于有了些年味儿,有兄弟在一起相互扶持,也算是与亲人一起过了个年。

陪伴是最长情的告白,青岛地铁的线路陆续开通,便是青岛地铁对全市人民最长情的告白。一年又一年,青岛地铁将会一直陪伴在市民左右,而地铁人也依旧在坚守,依旧在为青岛地铁保驾护航。

 


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