站务员们一站就是一天吗?列车停运了是不是就下班了?对于地铁乘客们来说,站务员这个群体可谓既熟悉又陌生,每次坐地铁都会遇到,又对他们的工作似懂非懂。今天,就让我们跟随青岛北站地铁站的董彦君,走进站务员的一天。
8点20分,到岗前整理着装。
青岛地铁站务员的班次大致分白班与夜班。白班有三种:从早8点30分到20点的D、F班,即站台+客服中心,这两个班以14点为分界,上午站台下午客服中心,或相互交换,从7点30分开始的E班,即厅巡岗。夜班有与D、F相对应的D2、F2,从20点到次日9点。上岗前,每位站务员都要整理好仪容仪表,微笑着开始一天的工作。)
8点30分,到岗,开晨会。
(晨会中值班站长会向大家强调近期需注意的事项,并对业务知识进行抽查)
8点55分,晨会后签到上交手机。
(不同于其他岗位,站务员在上岗前必须上交手机,工作中通过对讲机联系)
9点00分,到站台接替厅巡岗的同事进行接站。厅巡岗的站务员早上7点30分就要到站台接替前一天夜班的同事,到9点被白班的站台岗接替后,开始扶梯岗的工作。
(尊敬的各位乘客,请您按照地面指示箭头排队候车,中间下、两边上,谢谢合作。)
(各位乘客,车门即将关闭,没有上车的乘客请您耐心等候下一趟车,谢谢合作。)
青岛北站是3号线上行线的终点站,也是下行线的始发站,因此,上行段的站台岗需要进行清客。
(列车清客完毕,请司机注意站务人员好了信号。)
11点30分,厅巡岗同事来顶岗,董彦君获得半个小时的午饭时间,匆匆吃完饭后,又回到站台继续工作。
(半小时的午饭时间,除去从站台到车站内行走一个来回的时间,吃饭时间也就不到20分钟)
站台岗的工作除接送列车,引导上车、清客外,还需在两趟车的间隙中巡查站区的显示屏等设备状况,发现异常要及时上报,有维修施工时也要配合施工人员的工作。
(尊敬的各位乘客,请您按照地面指示箭头排队候车,中间下、两边上,谢谢合作。)
14点10分,回到票务室进行配票,准备开始下午的票亭岗。
(白班是上午站台岗,下午票亭岗,或上午票亭、下午站台)
14点15分,到岗客服中心。
(客服中心岗负责接受乘客咨询、找零、但并不直接售票)
(每趟上行列车抵达后,董彦君都要出来引导乘客出站)
20点00分,与夜班同事交接,结束一天的工作。
(开始客服中心岗后,晚饭时间也是半小时,之后一直工作到8点,等夜班的同事来交接。)
董彦君今天的班次是白班,按照青岛地铁站务员班次“白夜休休”的顺序,明天该上夜班。对于乘客们“列车停运后是不是就下班”的疑问,她说“列车停运后,站务员们需要收箱,就是闸机里面的票箱,卸票交给客服值班员,然后跟值班员一起清点票款,一般要清点到24点、1点,周六周日和节假日会更晚”,“早上5点就要打开咱们北站12个扶梯、3个直梯,5点30就要开始在上行方向的站台上岗,一直到白班的厅巡岗同事来接替”。实际上,列车停运后,站务员、值班员、值班站长们依旧在忙碌,像线路检修等只能在夜间进行的施工与检查,都需要他们进行配合,所以并不是列车停运后就下班。对于检修工等其他岗位,夜班反而是他们的“主打招牌”,就更谈不上停运后下班了。
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