平稳行进的地铁列车总给人一种“稳稳的幸福”，但常坐地铁的你有没有这样一个疑问：直来直去的地铁列车是如何转向的呢？是和日常驾驶汽车一样打方向盘吗？

Nonono！地铁司机驾驶室里是没有方向盘的，而且转向可是个“技术活”！

列车驾驶室

列车一直沿着钢轨走，转向主要是通过道岔和转辙机来实现的。道岔，在轨道交通领域是频频出现的“C位”担当，钢轨界的交叉路口，因为有了它，列车转向才变成了可能。

一条地铁线路可能会有上百个道岔，车轮行驶在钢轨上，道岔引导车轮转向时，钢轨上的道口会形成一个间隔，以此来引导车轮通过。

钢轨道口

小伙伴们朝这看，这就是道岔的完整样子。夹在固定铁轨之间的就是可移动的尖轨，当尖轨靠近轨道一侧时，另一侧就会留下足够的空间来保证车轮安全通过。

道岔进行转换

道岔

说到这里，有的小伙伴可能就要问了，尖轨看起来这么重，到底是什么“狠角色”才能搬动它呢？

这里就要隆重邀请“大力士”转辙机闪亮登场了。

转辙机

转辙机虽然样貌平平无奇，却是实打实的“力量运动达人”，平均一天搬动尖轨可达上百次。

当列车需要转向时，转辙机里的电机会飞速转动，带动连接尖轨的杆件运动，使尖轨转换到位。一旦尖轨转换到位，尖轨两侧的锁闭装置就会立刻锁死，这就能保证列车安全地通过道岔了。

好的，本期地铁百科就到这里了。小伙伴们还想了解什么地铁小知识，在评论区给铁宝留言吧！