地铁修到哪里，生活就延伸到哪里，城市也发展到哪里。

今年，乘着城市更新和城市建设三年攻坚行动的东风，“轨道上的青岛”摁下了建设“快进键”。

7月2日，青岛地铁9号线一期、6号线二期双线开工仪式在9号线海西村站举行。至此，青岛地铁三期规划7条线路全部在获批一年内实现开工建设，再次创造了“青岛速度”，顺利实现了今年市政府工作报告提出的“推进地铁三期规划线路全部开工建设”目标。

2022年堪称青岛地铁的“建设大年”：三期规划7条线路，加上正在建设的一期、二期4条线路，青岛地铁在建线路达到了11条、219公里，建设规模和密度前所未有。

双线启动

补齐北岸西岸交通短板

此次开工的地铁9号线一期、6号线二期两条线路，对于补齐北岸城区和西岸城区交通短板，完善我市环湾轨道交通网络，促进区域协同发展，具有重要意义。

9号线一期是我市北部城区的一条东西骨干线路，车站全部位于城阳区，与4条线路换乘，可推进城阳区与东岸中心城区深入融合。工程起于海西村站，止于前金社区站，线路全长16.4公里，共设车站13座和铁骑山车辆基地。

线路沿锦安路、正阳路与王沙路敷设，途经城阳区内东西向主要客流廊，一方面能承担城阳区内部客流，有效缓解城阳区交通压力，保障居民出行效率；另一方面，通过换乘，可快速联系东岸城区，推进城阳区与东岸中心城区的深入融合，加速实现城阳区中心城区的转型发展，发挥其承上启下的北岸中心城区功能。

进一步来看，9号线一期沿线部分用地为新增建设用地，有利于实施TOD开发，带动沿线以站点为核心的组团式开发，满足居民住房和就业的综合需求，实现“公共交通引导城市发展”策略，加速打造城市重点区域，支撑北岸城区的主城地位，实现三城联动，促进区域一体化发展。线路沿城阳核心区主干道敷设，填补了东西向客流廊道的轨道交通空白。

如果说9号线一期的意义是“缓解城阳区域交通压力，加速北东两岸深入融合”，那么6号线二期最显著的作用就是“加快胶南老城更新改造，构建综合交通运输体系”。

6号线二期是西海岸原胶南城区的骨干线路，衔接综合交通枢纽青岛西站和13号线，可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系。工程西起青西站，东至一期工程起点站辛屯路站，全长13.9公里，设10座车站，青西站及前后部分区间土建工程已随青西高铁站同步实施完成。  

线路沿青西交通商务区规划绿轴珠山路-双珠路-滨海大道敷设，贯穿了西海岸交通商务区、海洋高新区，能加快胶南老城更新改造进程，同时对塑造西海岸新区城市空间结构的发展、推动产业结构的升级具有重要意义。

6号线二期能有效缓解西海岸新区因缺乏内部南北向交通主通道带来的交通压力，是缓解胶南老城交通拥堵问题最直接、最有效的方式，能从根本上解决沿线居民出行难的问题。线路衔接一个综合交通枢纽和一条轨道交通快线，加强了大型交通枢纽的集散能力，保障了对外通道的可靠性，对构建与城市用地布局相协调的以公共交通为主体、多方式顺畅衔接、现代化、一体化的综合交通运输体系起到了重要作用。

根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案(2022-2024)》，这两条线路均计划2027年完工。

全速前进

“轨道上的青岛”再提速

作为大型城市基础设施，地铁不仅是现代城市的核心交通工具，更是城市发展的“驱动器”。地铁建设的水平，在一定程度上折射出一座城市的发展程度、发展活力和发展潜力。

从2015年12月地铁3号线北段开通至今，6年多的时间里，“坐地铁”早已成为青岛人的生活日常；同时，一条条崭新的地铁线，将青岛轨道交通线网织得更大、更密，不仅让生活在城市里的人，出行更加便利通畅，更跃动着经济社会发展的脉搏，打开城市发展的更多想象空间。

2021年9月，青岛市城市轨道交通第三期建设规划正式获批，7个项目共139公里。其中，2号线二期、5号线、7号线二期于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。8号线支线、15号线一期于今年早些时候开工。此次9号线一期、6号线二期“双线”开工，标志着地铁三期7条线路全面进入建设阶段。

在今年5月召开的一场新闻发布会上，“地铁三期”公示了“建设时间表”：

其中，2号线二期项目起于李沧区李村公园站(已开通)，止于崂山区世博园站，全长约8.9公里，共设车站8座，其中换乘站2座，将进一步加快李沧东部地区与中心城区的联系，计划2026年底完工。

5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，全长约32.6公里，共设车站27座，其中换乘站12座，计划2028年完工。

7号线二期项目起于城阳东郭庄站，止于即墨营普路站，全长约16.9公里，分南、北两段，南段线路长约3.8公里，共设车站3座，北段线路长约13.1公里，共设车站10座，计划2026年底完工。

8号线支线项目起于城阳大涧站，止于胶州火车站，全长约20.2公里，共设车站12座，其中换乘站4座，计划2027年完工。

15号线一期起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30．9公里，共设车站17座，其中换乘站6座，计划2028年完工。

“地铁三期”为下一轮城市轨道交通全面建设奠定坚实基础，对拓展城市发展空间、实现城市发展战略具有重大意义。

预计至2028年，三期规划所有线路全部建成后，我市地铁运营总里程将达到503公里，日均客运量达到500万，东岸城区轨道交通网络将进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”。

随着青岛地铁建设的“进度条”拉满，“轨道上的青岛”再次提速，驶向城市美好未来。

作为三年攻坚行动重要任务之一，地铁建设及地铁沿线开发建设对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。2022至2024三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目34个。通过三年攻坚行动，全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧。

蓄势赋能

“畅达幸福”开启新篇章

结合城市更新和城市建设三年攻坚行动的具体任务，青岛地铁提出了与城市发展战略高度匹配的“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的目标。

青岛地铁集团党委书记、董事长张君介绍说，青岛地铁目前在建线路11条、219公里，超过300个工点、两万五千人同时参建，安全生产、工程质量、人员配备、施工组织、管理体制机制建设等工作难度大大增加。青岛地铁在全面总结前期建设经验的基础上，研究制定了“1+6”世界一流地铁目标体系，并将以此为蓝图愿景，以“干事争一流”的决心，精心准备、科学组织、攻坚克难，确保工程建设又好、又快、又安全。

建设世界一流地铁聚焦建设、运营板块业务，目标体系涵盖地铁建设和地铁运两大领域，按照“一年强体系、两年打基础、三年见成效”的总体部署，突出以创新为引领整线贯穿，坚持问题导向、目标导向，抓重点、补短板、强弱项。按照“工作项目化、项目清单化、清单责任化、责任考核化”的工作原则，设置了“1+6”的目标体系——“1”是以创新为引领，“6”是“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”六大目标。整个目标体系中，既有宏远目标，也有阶段目标，更有立做立行目标。目前，《建设世界一流地铁目标体系》建设篇和运营篇已经公布。

随着地铁线网越来越密，越来越多的区域纳入青岛地铁“朋友圈”，“成网效应”加速显现。锚定“双一流”目标，肩负全城期待，“畅达幸福”的新篇章已然开启。

来源丨观海新闻/青岛晚报 记者 董真

编辑丨七七