在青岛地铁的客车司机群体中，流传着这样的一句话——“手柄轻四两，责任重千斤。”由此可见，他们的工作职责之重。现在，就让铁宝带您感受下“蓝朋友”们的千斤责任和驾驶室里的小秘密。

自动列车手动驾驶

虽然现在的地铁列车能实现自动驾驶，但在周一到周五的10:00至14:00和20:30至运营结束，周六、日晚上20:30至运营结束，青岛地铁的客车司机们，还是会进行手动驾驶训练。

若您在乘车过程中，感觉列车停稳后开门速度稍慢，请不要着急，为了您的出行安全，司机需要确认列车对准停车标，才可以按压开门按钮开启车门。

因为轨道交通行业的特殊性，列车在正常行驶过程中，只能向前、不能后退，一旦起步，目标永远在前方。所以地铁司机在驾驶列车时，需要精准把握列车的速度，确保安全平稳地将乘客送达目的地。

加油刹车一柄掌控

向前推手柄，列车就会缓慢启动，就像踩下了“油门”，推动的程度决定了牵引力的大小；手柄中间称为“惰行”位，可以理解成汽车的“空挡”状态，没有牵引力也没有制动力；向后拉手柄，就是制动减速，就像是踩下了“刹车”，拉动的程度同样决定了减速幅度的大小。

为此，地铁司机在驾驶过程中会不断地调整手柄，在保证列车准时准点运行的前提下，尽可能地给予乘客们安全舒适的乘车体验。

用心将平凡的工作做好，就是不凡。作为青岛地铁的客车司机，他们不断钻研着自身业务，不断磨练着自身的驾驶技术，将平凡的工作做到不凡，为城市发展添动力、为人民出行增便捷。