【新春走基层】:揭秘11号线每天的第一波“乘客”

穿行于崂山脚下、滨海大道旁,青岛地铁11号线被称为是青岛的“最美地铁线”。然而有这么一群人,他们是每天地铁站门送出的第一波“乘客”,他们每天与地铁为伴,却鲜有机会看看沿途的秀丽风光……他们是地铁的夜行人,是这个城市的筑梦人。

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日行万步,风雨无阻

宋寿鹏所在的线路检修工班驻守在11号线终点站苗岭路站,负责11号线路设备的日常巡检、养护维修、故障处理和应急抢修等工作。

日常工作中,宋寿鹏要带领工班维护苗岭—北宅上下行30公里线路,完成15个大类146项作业的检查、保养及维修工作。

自2018年入职青岛地铁运营公司以来,宋寿鹏沿着苗岭路站到北宅站的轨道,三年添乘及下轨行区往返近2000次,沿轨道行走了近1000公里,却少有机会走进过头顶上的任何一个景点。

问起他今年春节有啥打算时,他说,希望能找机会带着家人,去逛逛11号线沿途的风景。“现在国家也在倡导就地过年嘛,而且咱们过年期间列车是不停运的,只要列车一天不停运,我们就要坚守在岗位,轨道安全可是人命关天的大事,一丝一毫都不能出差错。” 宋寿鹏说。

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失之毫厘,谬以千里

为了使列车能够安全平稳的在线路上行驶,工务专业都用毫米来作为计量单位,左右股钢轨要保持在同一条水平线上,不能有超过1毫米的误差。

目前工务专业设备主要以人工检修为主,线路检修工班要保持线路设备完整和质量均衡完好,保证地铁车辆按规定速度安全、平稳和不间断运行,尽可能节约人力、物力、财力成本,最大限度地延长大修周期,延长线路设备使用寿命。

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耐得住枯燥,过得了难关

宋寿鹏及工务值班人员每天早上和下午都要添乘两次11号线列车,查看11号线的线路有无异物侵线,接触轨有无异响等问题。

“每天都要添乘巡视两遍,像遇到台风、降雪等恶劣天气了,我们就不间断进行巡视,每两小时添乘一次。”和宋寿鹏一同巡道时,发现宋寿鹏随身携带一个小工具包来应对突发故障,里面有钢直尺、塞尺、卷尺、弦绳和扳手等检查工具,不时用检查锤敲击连接零配件,发现松动,立即紧固处理。

巡道相比检修,枯燥且乏味。大部分时候,宋寿鹏巡道都很难有收获。但每次微小的发现,都是关系到列车运行安全的大事。据宋寿鹏回忆,2019年5月份,他巡道曾发现过滑床板断裂,及时进行紧急抢修。如果不及时处理,会造成钢轨道岔故障,甚至影响列车正常运行。

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守得住初心,扛得起使命

他那时不曾想过,这种常人看起来较为枯燥的工作,会成为自己工作十年来一直坚守的事业。2018年,在青岛地铁11号线即将开通之际,宋寿鹏来到青岛。

“那时候刚好赶上11号线开通,特别忙,而且那时候班组人员流动性较大,班组都是刚来的新员工为主,相当于是我和班组陪伴着咱们的11号线一步一步走过来的,11号线也见证了我们的成长。”

 

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干得动重活,下得了苦功

宋寿鹏说:“工务专业都是重体力活,更换一段钢轨,要下去三、四十个人,能用到咱们工务专业知识80%左右。”

每次在轨行区内检修作业,宋寿鹏都觉得时间过的很快。“晚间检修,周围只有巨大的噪音,等检修结束了,很多时候,抬头一看时间,都凌晨3点多了。”宋寿鹏笑着说。

凌晨3点左右,宋寿鹏及班组员工从隧道内出来,走上车站站台,确保没有工器具落在隧道内后,在车控室进行消点作业,他们持续了一夜的工作才算正式结束。

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雄关漫道真如铁,而今迈步从头越

夜晚的喧嚣过后,城市归于平静。三个小时后,车站即将迎来第一波乘客,沿着宋寿鹏刚刚检查过的轨道,开始踏上他们一天的工作之旅。

每天列车结束运营后,一批批像宋寿鹏一样的人,拎着工具包走进青岛地铁的各个车站,这些人涉及青岛地铁的多个专业工种,轨道、供电、机电、通信、信号……青岛地铁隧道里,每天列车停运后,都能看到各专业的人开始忙碌,逢到大修及安全大检查时,人还会更多。

他们是每天地铁站门送出的第一波“乘客”,这时的温度已然达到零下十几度,空荡荡的街道与白天的车水马龙形成巨大反差,路边挂满了灯笼和彩灯,哦,马上要过年啦。

“我们也在加强我们技能和理论的培训,青岛地铁现在发展这么快,我们也要跟上‘潮流’,对最新的一些技术我们抓紧学习,保证咱们检修不掉队。”宋寿鹏笑道。

据宋寿鹏说,他带领的线路检修工班省外员工有5人,省内员工有3人,今年春节全都选择留青过年。

谈及对新年的期待,他说,“希望今年咱们的线路设备和列车能够稳定运行,咱们列车能够跑到更远的地方去,也祝咱们青岛地铁新春快乐,大家伙都好好的。”


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