2015年，青岛地铁3号线开通，青岛成为了山东省第一个有地铁的城市。而现在，3号线全线通车即将满一年，凭借着良好的运营水平和优质的服务，青岛地铁成功打造了幸福地铁服务品牌，在乘客满意度调查中获得了91.82%的好评，成为公共运输行业中的领跑者。

这些骄人成果的取得，得益于运营公司员工技能水平的过硬，更得益于各部门对技术的不断钻研与创新。而员工培训，则是保证每位员工技能达标的基石。

三年，从送外培训到对外培训的华丽蜕变

2014-2017，从送外到承接，青岛地铁的培训工作在3年间有了质的提升。

送外学习与探索

运营公司成立初期，可以说一直是在探索中发展，无现场、无设备、无自身经验、无自己培养的人才。面临3号线北段2015年通车试运营的严峻挑战，大批新员工培训成为各项工作的重中之重。

“当时运营公司刚成立，很多人都是刚毕业的学生，有经验的员工特别少。那时也没条件对员工进行技能培训，就把员工送到广州地铁，学习成熟地铁检修、驾驶、站务运作等专业技术，学习他们的管理运作模式。”培训管理部经理安伯杰回忆说。

2013年11月，第一批送外培训的员工圆满完成学习任务回到青岛地铁。面对复杂的设备，他们不再手足无措；面对出现的问题，他们学会运用专业知识沉着应对。如今，这批员工已成为“老师傅”，在各自岗位上，日复一日，把自己打磨成了利器，引领着部门的其他人。

自主培训与发展

3号线的开通对岛城市民来说是值得庆贺的，对培训管理部的工作人员来说，更是一个转折点。

“开通之后，首先我们有了场地，有了培训资源，可以进行理论培训，更可以把员工带到现场进行实际操作培训，根据各专业的培训需求，有针对性地提高员工专业技能水平。”安经理介绍说，“其次我们积累了培训经验，提高了培训能力。通过前期的送外培训，我们融汇多方地铁的培训方法，做到‘以我为主，为我所用’，能够结合运营生产实际开展有实效性、针对性的培训。”

培训的重要性不言而喻，形式多样的培训工作在运营公司全方位展开。“每日一题”、“专业技能培训平台”、“师徒带教”……不断创新的培训形式、日趋浓郁的学习氛围成为运营公司的常态，有经验、有能力、有技术的员工越来越多，运营公司人才短缺的压力逐渐减轻。

对外承接与成熟

2016年8月，广东交通职业技术学院的教师来到了青岛地铁接受培训，这也是青岛地铁首次承接的外部培训。说起这次培训，主办者卢会芬也自豪满满，因为这次培训标志着青岛地铁具备为轨道交通院校提供专业化培训的能力。2017年5月，青岛地铁承接了四方车辆有限公司电客车司机培训，这是青岛地铁承接的首次企业专业培训。同年暑期，河北轨道运输职业技术学院、济南铁路高级技工学校等四所合作院校到运营公司培训学习，实现了从院校为我司培养学生到我司为院校教师进行培训的转变，这也为各委培院校输送合格人才奠定师资基础。

现在，培训体系逐渐完善

公司要发展，人才要培养，必须依赖成熟的培训体系，以实现培训的可持续性，为人才培养建立良性循环。在这方面，青岛地铁通过前期的送外培训与调研，结合自身的实际情况，形成了以新员工入司培训、在岗员工素质提升等14类不同类别相辅相成的培训体系，促进培训工作全面发展。

新员工入司，快速融入是关键

目前，多条线路同时在建，每年都有上千名新员工进入青岛地铁的大家庭。如何让他们快速实现角色转变、迅速融入工作环境，主动认同青岛地铁的企业文化，是入司培训要解决的关键问题。

培训管理部的工作人员介绍说，“入司培训是让新员工全面了解青岛地铁，了解企业的文化，企业的使命、和我们肩上的责任，更要了解如何实现自我价值。只有这样，新员工才能快速建立符合自己的发展通道。”

内训师培养，内部资源深挖掘

为了满足企业培训需求，合理利用培训资源，公司建立了内训师队伍。他们来自不同部门，负责将专业知识传授给员工，为实现运营公司各部门之间联动合作奠定基础。

“内训师队伍的建立，是对运营公司内部培训资源的挖掘与整合，通过招揽内部人才实现自主培训，为理论与实操相结合的培训模式提供人才保障，符合公司目前的运营生产实际。”培训管理部的工作人员说。

技能与管理，协调发展最重要

在青岛地铁的培训体系中，不仅有针对一线生产人员的专业技能培训，也有面向各级管理人员的专项培训，在这一点上，运营公司坚持协调发展，共同打造青岛地铁的“人才工程”。

“针对一线生产人员，我们通过理论基础培训、实操实训、技能鉴定、规章业务对标、技术比武、应急演练等方式，打造特色的技能人才培养队伍。针对管理人员，公司搭建全方位的、贯穿职业生涯始终的动态梯次培训体系，不断拓展管理人员职业生涯发展通道。技能与管理，两者相辅相成，为提升网络化运营服务水平打下坚实的基础”安经理介绍说。

委培生管理，创新形式获好评

除了内部员工培训外，运营公司还肩负着青岛地铁委培生的培养工作，并且创新形成了“现代学徒制”培养形式，参照公司内部师徒带教的培养模式，对在校委培生进行培养。这样做，一方面深化校企合作，实现双方资源互补、共同发展的目标，便于院校为企业输送技能过硬、符合需求的委培生；另一方面创新人才培养模式，让委培生更早的认同企业文化。

2016年10月，青岛地铁与山东职业学院签订了现代学徒制合作协议，青岛地铁员工与学院50名学生签订了师徒带教协议，开启了“现代学徒制”新篇章。目前，已经有8所院校与青岛地铁签订了委托培养协议，围绕学院办学专业特点，有针对性地培养各专业的人才。

未来，人才先行是培训保障

随着时间的不断推进，青岛地铁也在不断发展，让人忍不住畅想，我们的生活几年后会是什么样子，安经理也不例外。除了地铁为生活提速之外，他畅想的还有青岛地铁培训工作的未来发展方向。

内部人才的良性循环

“到2020年，我们计划完成人员技能培养的提升，一方面要靠内训师队伍的不断壮大，满足内部培训的需要；另一方面也要靠‘师徒带教’，通过大量的实践操作，对员工技能进行质的升华。慢慢地，一线员工中成长一定数量的专业带头人，带动员工技能不断提高，形成人才的良性循环。”安经理介绍说。

整合培训资源

目前，青岛地铁已经建成3个车辆段，即将投入运营的线路也越来越多，培训资源整合的需求迫在眉睫。

“青岛地铁计划建设以实训基地为基础、各线路实训教室为辅的实训体系，既能满足运营筹备期间新员工岗前实操培训的需求，又能满足在岗员工技能巩固和提升。”安经理说。

拓宽培训市场

在实现对外承接培训后，青岛地铁已经具备为轨道交通院校提供专业化培训的能力，这将会是培训工作的又一个起点。

“结合全国轨道交通的建设情况，到2020年轨道交通行业人才缺口将达23万人，青岛地铁是山东省建设的首条地铁，培训市场前景广阔。运营公司在不断完善内部培训管理的基础上，将不断拓展对外培训业务，满足新建城市地铁运营人员的培训需求，将青岛地铁建设成为区域性的地铁人才培养中心。”安经理说道。

3年，凭借聚沙成塔般的点滴积累，青岛地铁的培训工作发展到如今的初具体系，但这一定不会是终点。在日新月异的科技进步前，在高速发展的地铁行业中，青岛地铁的培训工作人员将继续前行，打造青岛地铁新的名片。