9月17日，青岛地铁集团组织召开了列车自主运行系统（TACS）项目第二次专家会暨系统设计方案评审会。会议邀请了北京、上海、南京等地15位地铁行业专家组成专家组，中国轨道交通协会技术装备委员会副主任王飚参加了会议并担任专家组组长。地铁集团副总经理张君出席了会议，并颁发了“列车自主运行系统（TACS）项目专家组”专家聘书。

项目工作组总工程师陈丽君对TACS系统设计方案进行了详细汇报。列车自主运行系统（TACS）是以列车自律为基础，以列车主动进路、列车自主防护为特征，将传统的车地两层分布式列车运行控制系统与车载网络控制、牵引和制动系统等高度融合为手段的控制系统。该系统突破了传统的“车-地-车”的通信链路和控制架构，通过“车-车”架构，简化系统接口，缩短运营间隔，减少设备配置，提高运营效率，节约了建设成本和运营成本，同时也为线路间的互联互通提供了基础。由于信号系统与车辆控制系统的高度融合，大量的列车运行控制过程成为闭环控制，使得人工智能技术的运用成为可能。

专家组对目前的设计工作给予充分肯定，一致同意系统设计方案通过评审，并要求根据系统设计方案尽快开展下一步工作。地铁集团副总经理张君表示青岛地铁集团将全力以赴加快系统方案的研究和实施，及时开展实验室测试和试验线验证工作，力争早日实现TACS系统的现场应用，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和网络化水平，推动和引领全球轨道交通产业的技术发展。