候车月台熙熙攘攘，列车车厢满满当当，乘车协调员指挥着人潮有秩序地上下车，这样的景象在新加坡地铁站内并不鲜见。新加坡交通部公布的最新数据显示，截至2012年，新加坡地铁日均客流量为264.9万人次，大约是公交网络日均客流量348.1万人次的76％。

　　在新加坡700多平方公里的国土面积上常住人口540万以上，蜂拥而至的游客，再加上高企的私人用车成本，新加坡的公共运输系统面临巨大压力。很多民众抱怨上下班高峰时段地铁过于拥挤，公交等待时间过长，而时时出现的地铁瘫痪事故，更让民众本已焦躁的心情频繁“添堵”。

　　面对民怨，高峰时段免费乘地铁计划于去年6月实施，为期一年时间。整个计划预计耗资1000万新元（1新加坡元约合4.77元人民币），将全数由政府承担。计划的目的，就是为了能立竿见影地分散早上高峰时段的上班人潮，改善地铁拥挤不堪的现状。

　　该计划规定，在工作日时间，乘客在早上7点45分之前从位于市中心城区的18个地铁站出闸，将不必缴纳车资；而7点45分至8点之间，从这些地铁站出站则可享受0.5新元的折扣（现行地铁票价由0.73新元到2.21新元不等，相较于人均收入水平，这个收费不高）。

　　新加坡《联合早报》报道说，试运行首日，在早上7点至7点45分之间，约有2.875万人在指定的免费闸口出站，比此前三周日均人流量增加25％；而在8点至9点的高峰时段从免费闸口出站的乘客则比此前三周减少了9％。官方认为初步数据令人鼓舞，他们希望这一新计划能够吸引高峰时段10％至20％的乘客提早出行。与此同时，新加坡政府还推出了乘客在非繁忙时段乘车可换积分赢取现金奖励的计划，迄今为止这一计划共发出了100万新元的奖金。

　　虽然一些企业也配合政府采取措施实施灵活工作时间安排，但计划试运行后为免费乘地铁而起早的居民比例并不高。一些民众认为“睡眠比时间更重要”，另一些民众则认为供职单位没有实行灵活工作制，改变出行时间对他们意义并不大。

　　不过，也有部分民众持积极态度，认为提早上班时间不仅可以督促自己改善生活作息，养成吃早餐的习惯，还能省下近三成的交通费，一举多得。

    有媒体分析民众态度后指出，票价仅仅是调节地铁拥挤的方式之一，若想很好地实现这一目标，离不开多个机构，尤其是用人单位的“联动”。