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我奉献我快乐之1号线公司业代

编者按:地铁寄托着城市发展和市民幸福生活的希望,在一座座地铁串联城区的伟大工程背后,都有着地铁建设者的身影。青岛地铁1号线北段2020年年底开通运营,极大便利了城阳、李沧市民的出行,而在这背后,也流淌着这样一群建设辛勤的汗水。他们用思索和实干、热情和理想点燃希望的地铁梦。为了能够圆满完成任务,1800个日日夜夜,加班加点,说是工作需要,其实更是一种责任的驱使,因为这份责任,为了共同的目标,付出100%的努力。

 

周桂银

青岛市劳动模范,青岛市地铁一号线有限公司工程管理处处长

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作为工程管理处处长,他是1号线工程建设的“顶梁柱”,工程建设涉及的分工很多,主要包括土建、机电、轨道、地面建筑、景观恢复等几大项。对于他来说,忙碌的工作已经是他的习惯,他的日历上没有8小时、没有休息日。用他的话来说,地铁建设受地质影响很大,地下作业让他“提心吊胆”的日子很多,尤其是在开挖阶段,他最担心半夜接到电话,睡个安稳觉对他来说是一种奢侈。

他见证了青岛地铁1号线从无到有的过程,他有着一颗坚强的心和韧劲,遇到再难的情况也没有让他放弃。在青岛复杂的地质环境、管迁整改等困难条件下,攻坚克难、创新突破;在疫情与工程“两手抓、两手硬、两不误”的要求下,冲锋在前、全力以赴;在1号线北段开通运营时,他默默地擦了擦眼泪。

“作为北段开通负责人,我的目标就是协助每个参建团队按期完成他们的任务,就像赛道上的汽车,哪个有故障就抢修哪个,一个都不落下,都能跑到终点就赢了。”周桂银这样说道,为了保障1号线北段的按期顺利开通,作为被公司公认工作上拼命三郎的他每天早上7点组织大家开早会,梳理存在问题布置当天任务,晚上7点总结完成情况布置晚上工作,晚上十二点前几乎没回过家,累的站不住了就蹲下来讲,就凭这股韧劲硬是将地层复杂凶险的北段按节点开通。

冬天防火,夏天防汛。在施工现场,在最苦最累的地方,总能看到他的身影。伴随着春夏秋冬时间轮转,他一直奔赴在一线。面对急难险重的任务,他冲锋在前,带领大家攻下一个又一个山头,完成一项又一项艰巨的任务。

 

 

王贵宁   

青岛市地铁一号线有限公司设备管理处处长

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王贵宁是1号线北段设备工程建设的领头人。何为设备,只要是乘客乘坐地铁所使用的都属于设备。乘客从进站到上车,都是设备在提供整个运行。2020年是不平凡的一年,从电通、通信通、冷热滑到综合联调,忙碌的身影,见证着地铁车站从“毛坯”到“精装修”,每一个开闭门、每一个设备房、每一个显示屏,都是他带领团队用细致到精细的精神在把关;各个单位作业时间、场区的协调,费神费心更费力。这一年,对他也是不平凡的,经历了母亲的离世、孩子的出生,“我很惭愧,对家庭我是亏欠的,陪家人的时间太少”说起这些,他的眼圈微微泛红。

今年的疫情,对设备管理工作影响非常大。“当时,我们有一批最核心的供电设备。这个设备的供应商是武汉的。那时,武汉处于封城状态。但这个设备如果到不了青岛,就会影响到原定的4月30日的电通目标,之后的很多工作也会因此延后无法开展,也将影响年底开通。”王贵宁说,面对这个巨大的挑战,我们提前谋划,费了诸多周折、多方协调,终于在3月上旬把这个设备正常运到了青岛,为确保工期顺利完成抢回了宝贵的时间。

他说:“虽然我们每个人不是最优秀的,但是我们在一起就是最优秀的集体。”在这个工程中有太多的复杂艰辛,但通过艰苦卓绝的工作,实现了团队的成长和理想。

 

李宁     

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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他主要负责青岛北站至沧安路站区间标段工程,在他的努力下,沧安路站仅用半年时间就完成了以往需要一年以上时间才能完成了附属工程的土建施工等攻坚任务。

在疫情期间,积极组织施工人员复工复产,他努力协调各方资源和施工方相互配合保障了沧安路站附属施工过程中大规模的施工人员的人身安全,又能满足沧安路站附属结构满负荷的生产。在疫情与工程“两手抓、两手硬、两不误”的要求下,他克服种种困难,疫情防控和项目复工统筹兼顾,以及复工后的工程质量安全管控等工作,在他的努力下,沧安路站附属施工进度屡创佳绩,其中沧安路站A出入口仅用时20天就完成了主体结构的施工任务,同样以创记录的方式仅用时1个月就完成了青岛地铁1号线II级重大风险源之一采用CRD法施工长45m、高15m、宽10m的1号活塞风道衬砌施工任务。

为了保障1号线北段的按期顺利开通,李宁舍弃了与家人陪伴的时光,甚至在施工的高峰期吃住在工地上,统筹调度将工程进度向前赶,向前推。在施工现场,李宁一直冲锋在前,舍小家为大家,圆满保障了年底1号线北段开通运营的重要任务。

 

刘向明     

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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刘向明是2015年第一批调入1号线的员工,他见证并参与了1号线一路走来的整个历程。刘向明先后负责青岛站、西镇站、贵州路站、过海隧道、东环路站、控制中心、井冈山路站等站点及区间工程,负责全线绿化景观恢复工程,同时处室内负责全线的分包管理、实名制管理、工人工资发放考核、班组建设管理、环保管理、处内督察等工作,工作多、任务重。在他的努力下,他完成了1号线北段景观恢复、南段过海隧道、东环路站主体结构等节点目标的攻坚任务。负责的辖区工点安全质量可控,繁杂的日常业务有序及时处理。在疫情防控关键时期,他冲锋在前,对1号线中段各个工点的防疫工作进行细致核查、验收,对辖区工点组织施工人员复工复产,默默无闻做出了辛苦努力。

“作为一名中共党员,地铁职工,我们的工作目标就是克服困难,安全保质的完成工程任务。不出安全事故,不出质量事故,尽自己努力,推进工程建设”刘向明这样说道。他为了推进1号线的工程建设,保障北段按期顺利开通,立足岗位,默默付出,用平凡人的汗水铸就了1号线的阶段性开通成果。

 

张允  

青岛市地铁一号线有限公司通信系统业主代表

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负责1号线全线专用通信及公安通信17个子系统集成及施工安装工程。作为业主代表,在做好“监”和“管”的同时,时刻提醒自己更要有“担当”和“服务”意识,将设计单位、施工单位、监理单位、集成厂家紧密团结起来,通力合作解决现场问题,保障施工的安全、质量、进度。

因所辖专业工点涉及全线,施工协调量大,自通信施工单位进场以来,张允协调通信施工单位与土建、机电、轨道属地单位签订安全协议及临水临电协议,保障各站点顺利按期开工;同时与机电、轨道单位对接,确保车站一类机房按节点移交、轨行区及时开放作业点,保证了通信施工单位所需的大范围现场作业面施工条件;在施工过程中,协调通信专业与机电、装修接口对接、交叉配合,完成了1号线北段车站及段场一万六千余个通信终端设备的安装接线投入使用。

他牵头编制了1号线通信工程施工工艺标准,通过超前策划,技术及工艺创新,让施工单位形成标准化工艺流程及作业指导书,交底至作业工人按照工艺标准进行样板施工,并将样板站、样板区间作为标杆来指导全线站点、区间的施工质量。坚持“未创样板不施工,不达标准不验收”原则,样板引路,把控关键工序,借鉴大铁及其他城市地铁施工好的经验做法进行施工方法改进,全面执行隐蔽工程验收全过程视频记录,不断提升施工质量及施工工艺水平,发挥“工匠精神”做到了机房布线接线的“精品工艺”。

张允这样说道,“作为一名党员,面对困难和问题,就要有“舍我其谁”的态度,勇于承担,乐于奉献”。“1号线北段开通,只是完成一个阶段性的目标,我们会一如既往,朝着实现1号线全线开通的总目标前进,做优质工程,做精品工程!”

 

李红霞   

青岛市地铁一号线有限公司供电业主代表

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她主要负责1号线全线及两段一场3个供电标段供电施工管理工作。前期完成了灵山卫110KV主变电所、控制中心降压变电所、1号线北段15个车站、2个车辆段供电系统设备安装施工工作。其中灵山卫主变电所是岛城第一个110KV地下变电站,目前设备已带电运行正常。

施工过程中,李红霞深入现场,积极协调。推动分管供电单位与属地单位签订协议,加快进场速度。她仔细分析风险源,严格把控安全风险。

供电系统均是大型设备,最重的整流变压器达12吨,轨行区交叉作业多,轨行区运输施工风险大。针对这种情况李红霞提前带领施工单位现场调查,查阅土建图纸,与属地单位沟通,最终利用车站的吊装口、风井口完成设备运输工作,大大降低了轨行区运输风险。

李红霞认为质量管理是百年大计,施工过程中严把质量关。首先出厂设备材料严格按照技术规格书的要求去检查落实,保证了供货质量,加强第三方检测管理工作,对重要物资做到施工单位、监理单位、建设单位三方平行检测,为工程质量提供了物质保障。

北段供电系统在初期运营前安全评估无A类、C类问题,这在青岛地铁供电史上也是绝无仅有的。

 

刘欢   

青岛市地铁一号线有限公司信号系统、AFC系统、FAS及气灭系统业主代表

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他的工作主要负责1号线全线信号系统、AFC系统、FAS及气灭系统集成施工管理工作,另外,他也负责消防验收。

信号系统安全认证是动车调试、空载试运行及载客试运营的必要条件,为保证各阶段节点兑现,提前谋划,合理安排计划,着力协调重点问题,按节点取证确保电客车安全开跑。

消防验收工作涉及建筑、通风、给排水、动力照明及火灾自动报警系统等多专业,北段设计、施工、监理单位全部需参与。验收期间,刘欢多次牵头组织各相关单位进行消防联动测试,统筹安排验收计划,克服了时间紧、专业多、调试内容复杂、组织协调难度大等诸多困难,他结合工程现场提前制定验收计划,历时两个半月完成北段15座车站、22公里区间、1座区间风井及2座车辆基地消防验收初检复检,高效、优质的完成了消防验收任务,取得合格意见书。

 

王勇  

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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王勇负责东郭庄车辆段、东郭庄站、沟岔村站属地管理,后负责东郭庄站至庙头站属地管理。

1号线庙文区间联络通道属于一级重大风险源,春节期间未停工,受新冠疫情影响该工点业主代表处于隔离期。从1月29日开始,每天对现场进行检查,重点检查工人个体防护、隔离措施以及各项施工安全措施是否到位。2月8日,庙文区间联络通道主体结构浇筑完成,为1号线北段轨通奠定了基础。

车站内部机电安装、装饰装修、弱电单位交叉施工如火如荼;车站外部土建管线回迁、地面建筑、环境恢复施工热火朝天。工期紧、任务重,参建单位众多,工作千头万绪,作为属地业主代表工作的重中之重就是协调各单位有序、高效施工。周末、节假日不休,加班加点,重点车站每天现场调度,以场地移交为切入点,给各单位尽快提供工作面;以属地管理为抓手,保证现场整体可控。同时,勤于和周边社区沟通交流,最大限度解决他们的诉求,争取他们对地铁施工的支持。

“1号线北段历经五年建成通车,作为参建的一员,我尤为自豪。关键时刻公司领导、同事一起拼搏、豁出去的精神让我倍感温暖,过程中有再多的苦、再大的累都是值得的。”王勇这样说道。


朱光涛   

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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负责永年路站及两端区间的土建施工及站后专业属地协调工作。
     在疫情期间,积极组织施工人员复工复产。制定人员进场计划、落实返青人数和交通方式、检查隔离区和防疫保障、开展复工验收审批等等,为1号线整体建设有序推进提供了积极的条件。
     土建专业是后续专业的基础。永年路站B出入口开挖时,坡度60度,挖机都站不住,他们还要想办法往外倒运土方。一点一点进行,最后用6天时间,挖机不间断接力,近10个月才全部挖通。进行结构施工时,由于坡度太陡,给材料运输造成了极大困难,甚至钢筋固定都容易滑塌,朱光涛与同事们一起想办法,攻坚克难,最后完成了施工任务。

属地管理协调工作复杂度、难度特别大。高峰时期,永年路站站内站外同时有土建、机电、装修、通信、信号、消防、人防、地面建筑、外配套管线环境恢复等十几个专业的五六百名人员同时施工,专业接口几十个,场地使用、材料运输通道矛盾特别突出,每天协调工作不断,安排稍有不对,就容易造成现场施工不顺,产生问题。

朱光涛说道:“作为具有15年现场地铁施工经验的地铁人,充分发挥自身的管理经验,充分调查,认真分析,超前研判,抓住主要矛盾,核心和关键要点,合理安排调度,保证现场施工顺畅。”

 

栗全旺   

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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他是工程建设期间安全质量、工程进度、文明施工、现场协调等工作的总牵头人,同时负责永兴区间竖井(含)至流亭机场站(不含)计五站五区间的现场管理工作。

2020年是北段的“开通年”,在今年年初疫情期间,他的管段尚有两个暗挖出入口、四个重庆路过街通道未开工,还有三十多米的停车线开挖需要下穿加油站,本来严峻的工期和安全压力又赶上新冠疫情,面对困难和挑战,他没有畏惧退缩,以目标为导向,积极组织作业人员复工复产,协调各专业交叉施工中存在的问题,除了协调联络之外,各种计划、报表、会议通知、纪要等内业也全部由栗全旺自己亲自处理。白天工地上协调联络,晚上边处理内业边继续忙着联络,已然成为常态。他们冲锋在前,舍小家为大家,圆满保障了1号线北段年底开通试运营的重要任务。

“作为一名中共党员,我们的工作目的就是为了祖国的繁荣和社会进步添砖加瓦”,栗全旺这样说道。为了地铁建设,他们舍弃了与家人陪伴的时光,加班加点、统筹调度,将工程进度向前赶,向前推,他们见证了青岛地铁1号线从无到有、从开工建设到竣工验收的全过程,1号线北段开通路上也洒满了他的汗水。

 

张庆  

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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他负责瑞金路站及流亭站至小寨子站区间工程属地协调管理并牵头组织人防专项验收工作。

在属地管理方面,他一方面紧盯土建施工进度,带领施工单位细化施工组织及资源配置方案,将施工计划细化到以小时为单位,明确各工序施工时间;另一方面协调各专业接口及施工条件移交,机电、装修、弱电等各战后专业有序衔接、压茬推进,最大限度利用施工时间,保证了工程项目验收、竣工验收及初期运营前安全评估的顺利通过。

牵头组织人防验收工作,北段人防验收涉及14站15区间共计302樘,其中车站人防设备268樘,区间人防设备34樘。于8月11日顺利组织人防穿缆专家评审会,取得满足人防验收要求的专家评审意见,保障了北段试运行按期顺利开展。

车站人防验收过程中,受制于土建施工进度不一,张庆主动对接人防质监站,细化验收计划安排,具备条件一个,验收一个。验收发现的问题第一时间明确整改责任单位及整改时限,并紧盯整改,及时回复。验收过程及整改效果取得了人防质监站的高度认可,最终于2020年11月11日顺利通过北段人防专项验收。

为了保障1号线北段的按期顺利开通,他舍弃了与家人陪伴的时光,不分周末加班加点,统筹调度将工程进度向前赶,向前推。

 

张岩     

青岛市地铁一号线有限公司业主代表

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张岩负责峨眉山路站至东郭庄站9个机电标段及东郭庄车辆段工程。对于综合联调,已经跟地铁打了10年的交道的他,对于各专业的接口了如指掌。“我们的调试重点实际上就是打通各专业接口路径,实现设计功能。”他说,一个小细节处理不好,可能导致整个系统都无法实现联动,设计功能也无法兑现。同时开展7座车站联调,一个月完成85%以上,这样的高效率在青岛地铁已开通线路中从未有过。

沟通和协调从现场到会议室再到线上,一天都晚都要保持“打鸡血”的状态。一号线公司整个团队的每一位成员都拼上、靠上,晚上忙到下半夜一两点是常态。用智慧破解项目施工难题,用汗水书写品质长卷,全力以赴推进1号线北段开通。

张岩是地铁一线业代的缩影,正是有了这群甘于奉献的党员,地铁1号线攻克了一个又一个风险和难关;正是有了这群不畏艰险、兢兢业业的一线工作者,才保障了地铁1号线安全稳步、高质量的推进!开通前期,拼上靠上豁上,只为交出一份满意的答卷,用拼搏留下自己的印记。

 

张亮   

青岛市地铁一号线有限公司全线轨道工程业主代表

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作为轨道专业业主代表,从毕业以来,他一直从事铁路轨道和城市轨道方面工作,对轨道施工关键工序、过程控制了如指掌。轨道工程作为地铁施工关键节点,是连接土建和站后专业的纽带,起到承前启后的关键工序,轨道施工质量也直接关系到列车运营平顺性和乘坐舒适度。

在疫情期间,他积极组织轨道标段施工人员复工复产,落实疫情防控方案和制定人员进场计划、落实返青人数和交通方式、检查隔离区和防疫保障、开展复工验收审批……为1号线南北段轨道施工有序推进提供了积极的条件。

自北段轨道施工以来,他积极沟通和协调前道工序,确保工作面的提供;认真处理施工过程中的各种管理和技术难题;轨道铺设后,积极协调各站后专业进场条件,保障工序衔接,有效促进了区间施工进展。作为一名党员,与一号线公司全体职工一道,不畏艰难、主动作为,全心铺在工地,为北段顺利开通发挥自己个人贡献,体现党员先锋模范作用。

地铁1号线是提升市民幸福感的民心工程,北段的开通将极大提高沿线市民的出行,提供多种出行方式,带动沿线经济。能参与到1号线的建设非常荣幸,他深深地感到责任重大。地铁人用饱满的热情,积极的心态,负责的态度为岛城添砖加瓦,为交通便利贡献智慧。

 


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