——记车辆部新线筹备组技术员范东生

车辆部新线筹备组，有这样一位技术人员。他言语不多工作起来雷厉风行；他做事严谨，与人相处却随和、幽默。2010年他中南大学毕业，2013年加入青岛地铁，伴随着地铁跨越式发展，他已经逐渐成长为一名优秀的技术骨干，成为车辆部新线筹备战线上的一名排头兵。

学习是职业生涯永恒的话题

在车辆部设备车间，2013年入职的范东生算是一名“老员工”，具有轨道交通经验的他，入司不久就借调到建设公司设备处，从事车辆段设备专业项目管理，先后参与3号线设备用户需求书编制、合同谈判、设计联络、出厂验收等工作。

作为一名技术人员，他始终认为技术知识是无穷无尽的，学习终将是一生的事情。车辆段工艺设备多为机电液气一体化设备，虽然自己学的是机械设计制造及其自动化专业，但面对设备技术更新迭代和层出不穷的各类故障，不学习钻研就驾驭不了这些先进设备。

善于学习的他总结两大方法，一是舍得投入时间，无论是合同谈判、设计联络的间隙，还是业余时间在家休息，他都会拿出大量的时间熟悉各类设备的技术资料。二是以问题为导向，工作中遇到什么问题，设备出了哪些故障，这些在他看来都是学习的资源。设备运行中出现异常，他都会第一时间赶往现场，故障处理完他又忙着翻看图纸和各类文献，并且根据故障点延伸到其它部件，对设备结构和原理加深认识。在他的努力下，钢轨打磨车、移车台、固定式架车机等重要工艺设备均被他一一降服。

前事不忘后事之师，范东生善于学习更勤于总结，除去正常的周总结和月度总结，一些重大的工作节点和疑难故障处理，再忙也要做好总结。很多时候，当别人都下班回家时，他却在挑灯夜战撰写自己的技术笔记。

严谨是技术工作不变的旋律

为人随和的范东生在工作中却喜欢“钻牛角尖”，在技术问题上不做丝毫让步。从事技术管理工作，少不了与设备厂家打交道，个别厂家千方百计的降低技术成本，均被他发现并拒绝。

3号线接收钢轨打磨车时，外资厂家为降低调试风险，未按照合同要求进行紧急制动试验，并声称出厂前在美国已经做了相关试验，根本没必要重复再做。对合同条款烂记于心的范东生当场就提出了反对意见，要求厂家依据合同条款进行该例行试验。外方技术人员找出种种理由进行延期，期望把这项试验“拖”过验收。针对这种情况，范东生积极与建设公司和厂家人员沟通，根据合同条款据理力争，最终完成了钢轨打磨车紧急制动试验。

设备车间成立后，作为技术组组长他在工作中严格按规章和规程办事，在他眼里规程和规章就是管理工作的底线。一次在检查设备状态时，他发现一固定螺栓的防缓线松动，当即对作业人员提出考核，后来有其他同事求情都被一一拒绝。范东生常说：从事技术管理工作，就要眼里揉不进砂子，否则积少成多终成大患。

担当是一名优秀员工的必备素养

身为技术管理者，在技术上除了严谨、务实外，还要在工作中依据规章敢于做出决定，勇于承担相应的责任。

从事新线工作，范东生而言感到自己身上承担了更多的责任。新线工作相对于运营工作来说，具有全面性、前瞻性和不确定性。许多工作往往计划两年甚至更长时间的工作内容，需根据几个里程碑节点将相应工作展开，内容和范围涉及到项目管理的“人、机、料、法、环”多个要素，牵扯多个单位和部门的协同作业。工程进度与市政、土建、供货商等各方面有牵连关系，导致其存在较大不确定因数，一个关键环节出问题，会导致各个节点出现偏差。

新线筹备工作会有许多意想不到的困难，而这些难题多半需要他自身协调和克服。轮对故障动态检测系统制造厂家为美国IEM上海代表处，但该代表处无技术人员，设计联络中出现的一些技术问题，与美方技术人员无法立即沟通和解释。中方项目经理管理经验匮乏，无法协调各方资源推进项目进程。针对这种现象，范东生坚持工作原则，严格按合同确保我方利益，多次与外方召开视频会议，搭建信息交流平台，为我方提供各种资源，加快设备安装、调试进展，确保项目顺利实施。

无论是从事技术管理还是新线筹备工作，范东生总是出色的解决一个又一个技术和管理难题。范东生认为，自己还很年轻，还会不断遇见新的技术问题，解决这些问题既是技术人员的本分，也是自己应该承担的责任。相信伴随着青岛地铁的飞速发展，他将会解决更多的技术问题，担当更多、更重的责任！